Bạn mê mệt các mẫu mô-tô thể thao. Thế nhưng, nếu thường xuyên di chuyển đường dài và xóc, hãy nghĩ đến một chiếc xe có tay lái và vị trí ngồi thoải mái, tiết kiệm nhiên liệu, có cốp rộng và giàn áo cao hơn.
Những tín đồ của mô-tô luôn luôn khao khát bổ sung những chú ngựa sắt mạnh mẽ vào bộ sưu tập của mình. Tuy nhiên, đôi khi, họ lại mắc phải những sai lầm đáng tiếc khi quyết định tậu một chiến mã mới.
Mua xe không phù hợp với kỹ năng lái của bản thân
Đây là lỗi rất nhiều người mắc phải, nhất là những người lần đầu mua mô-tô. Đừng nghĩ rằng bạn điều khiển được chiếc Yamaha SR400 thì cũng sẽ dễ dàng thống trị được “mãnh thú” BMW R 1200R. Để thật sự hiểu và thuần hóa được một chiếc xe phân khối lớn không phải là điều dễ dàng. Nếu muốn làm chủ một “mãnh thú” thật sự, hãy tập cách điều khiển thành thục trước khi quyết định rước “em nó” về nhà.
Không lái thử
Bạn không thể biết được liệu chiếc mô-tô ấy có hợp với mình hay không bằng cách đọc catalogue và liếc nhìn các bức ảnh lung linh được chụp bởi các tay máy chuyên nghiệp. Lái thử là cách tốt nhất để đánh giá xem chiếc xe có đáp ứng được mong đợi của bạn không.
Thật tuyệt nếu người bạn của bạn sở hữu một chiếc xe bạn định mua. Hãy hỏi anh ấy cho bạn đi thử một vài vòng. Nếu không, bạn vẫn có thể yêu cầu người bán hàng cho bạn lái thử.
Khi lái thử, bạn nên để ý xem vị trí ngồi có khiến bạn thoải mái không? Cảm giác khi lái chiếc xe thế nào? Bạn có dễ dàng điều khiển và kiểm soát được chiếc xe không?
Không tham khảo kĩ các chủ xe
Hiện nay, có rất nhiều các diễn đàn ô tô xe máy trên mạng. Hãy đăng nhập và hỏi kinh nghiệm của những người đang sở hữu mẫu mô-tô mà bạn muốn mua. Họ sẽ chia sẻ cho bạn ưu điểm, nhược điểm cũng như các vấn đề phát sinh trong quá trình sử dụng xe. Thậm chí, qua đó, bạn còn có thể phát hiện ra rằng chiếc Honda CB 1000R hóa ra lại chẳng hợp với mình chút nào.
Những thông tin này vô cùng quý giá và chắc chắn bạn sẽ không bao giờ đọc được nó trên tờ catalogue quảng cáo của hãng.
Mua chiếc xe vượt quá khả năng tài chính
Ban chưa giàu như Beckham, nên khi mua xe, hãy biết cân nhắc giữa ước mơ và thực tế
Đừng vì quá thích mà dốc hết hầu bao để tậu một chiếc xế cưng, để rồi sau đó phải bóp mồm bóp miệng trong chi tiêu. Bạn nên tính toán cẩn thận dựa trên thu nhập và các khoản chi tiêu hàng tháng trước khi quyết định bỏ tiền mua xe.
Tiền bảo hiểm chiếc xe cũng phụ thuộc vào giá trị và loại xe. Một chiếc Honda Grom sẽ tốn ít tiền bảo hiểm hơn một chiếc Ninja H2.
Mua xe không đúng mục đích sử dụng
Một chiếc xe với yên xe bọc da trông sẽ rất ngầu. Nhưng nó cũng là thảm họa nếu bạn ngồi trên đó vài tiếng đồng hồ trong thời tiết nắng nóng.
Một chiếc xe phù hợp, đúng mục đích sử dụng sẽ giúp bạn nuôi dưỡng niềm đam mê mô-tô của mình. Đừng vì một phút bốc đồng mà đưa ra quyết định sai lầm.
Hiển thị các bài đăng có nhãn So Sánh Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn So Sánh Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Thứ Tư, 7 tháng 9, 2016
Ứng dụng “nhìn thấu” ô tô Hyundai
Chỉ cần một cái chạm nhẹ vào màn hình máy tính, ứng dụng Hyundai’s Virtual Owners sẽ cho bạn biết cách thay thế bộ phận hỏng hóc nào đó trong hệ thống động cơ. Ngoài ra, thông qua việc nhận dạng màu sắc của các chi tiết máy, ứng dụng cũng sẽ cho chúng ta biết một cách tương đối chính xác rằng bộ phận nào còn tốt và bộ phận nào có dấu hiệu cần phải thay thế.
Ứng dụng có tên "Chủ xe Hyundai ảo” cho phép tài xế có được hình ảnh cụ thể về các bộ phận bên trong của một chiếc ôtô mà chỉ cần dùng một chiếc máy tính bảng.
Mới đây, Hyundai đã cho ra đời một phần mềm mới có thể cho phép người dùng có được cái nhìn chi tiết về từng bộ phận trong hệ thống động cơ của những chiếc xe ôtô do hãng này chế tạo. Điều thú vị ở đây là người sử dụng có thể có được hình ảnh cụ thể về các bộ phận bên trong của một chiếc ôtô mà chỉ cần một chiếc máy tính bảng.
Khái niệm “hình ảnh kỹ thuật trên không gian ảo” dường như vẫn còn là một khái niệm mới và tương đối trừu tượng với đa số những người sử dụng xe ôtô. Tuy nhiên trong thực tế, việc sử dụng công nghệ này lại đem lại những trải nghiệm vô cùng thú vị. Người sử dụng phương tiện chỉ cần cài đặt phần mềm ứng dụng Hyundai’s Virtual Owners trên điện thoại thông minh hay máy tính bảng của mình, sau đó sử dụng tính năng quay camera, ứng dụng sẽ cho phép tiếp nhận hình ảnh và hiện thị thông tin chi tiết về các bộ phận do camera đem lại.
Đây là một tính năng đặc biệt hữu ích khi bạn đang ở trên một cuộc hành trình dài mà chiếc ôtô của bạn cần hỗ trợ dịch vụ. Điều đó cho phép bạn có thể nhận biết được tương đối chính xác các lỗi hỏng hóc động cơ thường gặp trong quá trình di chuyển để yêu cầu dịch vụ phù hợp.
Đối với các sản phẩm ôtô của Hyundai, hãng này đã hỗ trợ khách hàng cài đặt miễn phí ứng dụng Hyundai’s Virtual Owners, điều này giúp cho người sử dụng hạn chế tối đa việc bị “đánh lừa” trong quá trình sửa chữa, bảo dưỡng cơ bản phương tiện của mình.
Hyundai đã bắt đầu thử nghiệm ứng dụng này trên iPad và mẫu xe đầu tiên có thể áp dụng công nghệ này là Sonata 2015. Tuy nhiên Hyundai cũng cho biết họ sẽ đưa ứng dụng này vào nhiều mẫu xe khác do hãng này sản xuất trong thời gian tới.
Ứng dụng có tên "Chủ xe Hyundai ảo” cho phép tài xế có được hình ảnh cụ thể về các bộ phận bên trong của một chiếc ôtô mà chỉ cần dùng một chiếc máy tính bảng.
Mới đây, Hyundai đã cho ra đời một phần mềm mới có thể cho phép người dùng có được cái nhìn chi tiết về từng bộ phận trong hệ thống động cơ của những chiếc xe ôtô do hãng này chế tạo. Điều thú vị ở đây là người sử dụng có thể có được hình ảnh cụ thể về các bộ phận bên trong của một chiếc ôtô mà chỉ cần một chiếc máy tính bảng.
Khái niệm “hình ảnh kỹ thuật trên không gian ảo” dường như vẫn còn là một khái niệm mới và tương đối trừu tượng với đa số những người sử dụng xe ôtô. Tuy nhiên trong thực tế, việc sử dụng công nghệ này lại đem lại những trải nghiệm vô cùng thú vị. Người sử dụng phương tiện chỉ cần cài đặt phần mềm ứng dụng Hyundai’s Virtual Owners trên điện thoại thông minh hay máy tính bảng của mình, sau đó sử dụng tính năng quay camera, ứng dụng sẽ cho phép tiếp nhận hình ảnh và hiện thị thông tin chi tiết về các bộ phận do camera đem lại.
Đây là một tính năng đặc biệt hữu ích khi bạn đang ở trên một cuộc hành trình dài mà chiếc ôtô của bạn cần hỗ trợ dịch vụ. Điều đó cho phép bạn có thể nhận biết được tương đối chính xác các lỗi hỏng hóc động cơ thường gặp trong quá trình di chuyển để yêu cầu dịch vụ phù hợp.
Đối với các sản phẩm ôtô của Hyundai, hãng này đã hỗ trợ khách hàng cài đặt miễn phí ứng dụng Hyundai’s Virtual Owners, điều này giúp cho người sử dụng hạn chế tối đa việc bị “đánh lừa” trong quá trình sửa chữa, bảo dưỡng cơ bản phương tiện của mình.
Hyundai đã bắt đầu thử nghiệm ứng dụng này trên iPad và mẫu xe đầu tiên có thể áp dụng công nghệ này là Sonata 2015. Tuy nhiên Hyundai cũng cho biết họ sẽ đưa ứng dụng này vào nhiều mẫu xe khác do hãng này sản xuất trong thời gian tới.
5 ứng dụng hữu ích lái xe tại Việt Nam nên biết
Những phần mềm dưới đây sẽ giúp người lái xe ở nước ta yên tâm hơn khi tham gia giao thông trên đường.
Với một chiếc điện thoại iPhone chạy hệ điều hành iOS
1. Google Map
Giao diện của Google map.
Đây là một ứng dụng cơ bản của những ai sử dụng đang sử dụng điện thoại thông minh như iPhone. Về cơ bản, Google Map có tính năng hiển thị bản đồ của khu vực người lái xe đang đứng dựa trên định vị GPS. Bên cạnh đó, các lái xe có thể sử dụng Google Map để tìm kiếm các địa chỉ cần thiết như nhà hàng, khách sạn, khu vui chơi giải trí với thông tin được cập nhật liên tục. Bên cạnh đó, Google Map còn cho phép các lái xe có thể tìm kiếm đường đi trong trường hợp bị lạc.
2. Sygic
Ứng dụng Sygic với nhiều tính năng nổi trội hơn Google Map. Tuy nhiên người dùng phải mất tiền mua.
Về cơ bản, Sygic có tính năng khá giống với Google Map khi cũng làm nhiệm vụ hiển thị bản đồ và chỉ đường cho các lái xe. Tuy nhiên, Sygic lại có một vài điểm nổi bật hơn Google Map đó là cho phép người dùng có thể tải bản đồ của khu vực đang ở và sử dụng khi không có kết nối internet, bên cạnh đó Sygic còn có thể dẫn đường bằng giọng nói, hiện thị thời gian di chuyển và cảnh báo giới hạn tốc độ cũng như hiển thị tốc độ di chuyển của xe.
Ngoài ra, Sygic có khá nhiều tính năng hấp dẫn như biến iPhone thành màn hình HUD lên kính xe, biến iPhone thành camera hành trình hoặc biến iPhone thành bảng điều khiển giả lập hiển thị thông tin tốc độ xe, gia tốc,.... Tuy nhiên, những tính năng này đều phải mua từ kho ứng dụng của Sygic.
3. Goong
Phần mềm Goong cho phép các lái xe chia sẻ thông tin các điểm nóng giao thông.
Goong là một ứng dụng chia sẻ giữa các nhiều người dùng với nhau trên bản đồ của thành phố. Với một tài khoảng Goong, các lái xe có thể đánh dấu các vị trí cần lưu ý trên đường phố khi tham gia giao thông như cảnh báo tắc đường, cảnh báo đường cấm xe,....Với lợi thế chia sẻ thông tin trực tiếp giữa người dùng với nhau, Goong mang tính cập nhật cao hơn những phần mềm offline khác.
Tuy nhiên do không có một cơ quan nào đứng ra xác minh tính chính xác nên các thông tin cảnh báo của Goong sẽ dễ bị làm giả mạo hoặc dùng để gây nhiễu thông tin cho các lái xe. Một số hướng dẫn hoặc cảnh báo có thể không chính xác, tài xế nên chú ý cả biển báo trên đường mà mình đi vào, tránh quá lệ thuộc vào app rất dễ vi phạm luật giao thông.
4. iThông
Phần mềm tra cứu luật Giao thông Đường bộ cùng các chế tài xử phạt.
Đây là một phần mềm về luật Giao thông Đường bộ Việt Nam được xây dựng dựa trên cơ sở dữ liệu của thư viên pháp luật. Với iThông, các lái xe có thể tra cứu nhanh các lỗi vi phạm của mình thông qua tính năng "search" để kiểm tra mức phạt dành cho lỗi của mình cũng như xác minh cụ thể lỗi mà mình vi phạm nằm tại điều nào, khoản mấy trong luật Giao thông Đường bộ Việt Nam.
5. iSymDVR
iSynDVR biến chiếc iPhone thành một camera hành trình thực thụ.
Nếu các bạn đi xe và không được trang bị camera hành trình thì iSymDVR là phần mềm sẽ biến chiếc điện thoại iPhone của các bạn thành một chiếc camera hành trình ghi lại những hình ảnh khi di chuyển trên đường với độ phân giải fullHD. KHông chỉ làm nhiệm vụ ghi hình, iSymDVR cũng dựa vào chip GPS để tính toán được tốc độ của lái xe và có cảnh báo quá tốc độ nếu lái xe cài đặt tốc độ giới hạn bên trong phần mềm. Ngoài ra, iSymDVR còn được tích hợp cả bản đồ để người lái xe có thể dễ dàng định vị được vị trí hiện thời của mình.
Với một chiếc điện thoại iPhone chạy hệ điều hành iOS
1. Google Map
Giao diện của Google map.
Đây là một ứng dụng cơ bản của những ai sử dụng đang sử dụng điện thoại thông minh như iPhone. Về cơ bản, Google Map có tính năng hiển thị bản đồ của khu vực người lái xe đang đứng dựa trên định vị GPS. Bên cạnh đó, các lái xe có thể sử dụng Google Map để tìm kiếm các địa chỉ cần thiết như nhà hàng, khách sạn, khu vui chơi giải trí với thông tin được cập nhật liên tục. Bên cạnh đó, Google Map còn cho phép các lái xe có thể tìm kiếm đường đi trong trường hợp bị lạc.
2. Sygic
Ứng dụng Sygic với nhiều tính năng nổi trội hơn Google Map. Tuy nhiên người dùng phải mất tiền mua.
Về cơ bản, Sygic có tính năng khá giống với Google Map khi cũng làm nhiệm vụ hiển thị bản đồ và chỉ đường cho các lái xe. Tuy nhiên, Sygic lại có một vài điểm nổi bật hơn Google Map đó là cho phép người dùng có thể tải bản đồ của khu vực đang ở và sử dụng khi không có kết nối internet, bên cạnh đó Sygic còn có thể dẫn đường bằng giọng nói, hiện thị thời gian di chuyển và cảnh báo giới hạn tốc độ cũng như hiển thị tốc độ di chuyển của xe.
Ngoài ra, Sygic có khá nhiều tính năng hấp dẫn như biến iPhone thành màn hình HUD lên kính xe, biến iPhone thành camera hành trình hoặc biến iPhone thành bảng điều khiển giả lập hiển thị thông tin tốc độ xe, gia tốc,.... Tuy nhiên, những tính năng này đều phải mua từ kho ứng dụng của Sygic.
3. Goong
Phần mềm Goong cho phép các lái xe chia sẻ thông tin các điểm nóng giao thông.
Goong là một ứng dụng chia sẻ giữa các nhiều người dùng với nhau trên bản đồ của thành phố. Với một tài khoảng Goong, các lái xe có thể đánh dấu các vị trí cần lưu ý trên đường phố khi tham gia giao thông như cảnh báo tắc đường, cảnh báo đường cấm xe,....Với lợi thế chia sẻ thông tin trực tiếp giữa người dùng với nhau, Goong mang tính cập nhật cao hơn những phần mềm offline khác.
Tuy nhiên do không có một cơ quan nào đứng ra xác minh tính chính xác nên các thông tin cảnh báo của Goong sẽ dễ bị làm giả mạo hoặc dùng để gây nhiễu thông tin cho các lái xe. Một số hướng dẫn hoặc cảnh báo có thể không chính xác, tài xế nên chú ý cả biển báo trên đường mà mình đi vào, tránh quá lệ thuộc vào app rất dễ vi phạm luật giao thông.
4. iThông
Phần mềm tra cứu luật Giao thông Đường bộ cùng các chế tài xử phạt.
Đây là một phần mềm về luật Giao thông Đường bộ Việt Nam được xây dựng dựa trên cơ sở dữ liệu của thư viên pháp luật. Với iThông, các lái xe có thể tra cứu nhanh các lỗi vi phạm của mình thông qua tính năng "search" để kiểm tra mức phạt dành cho lỗi của mình cũng như xác minh cụ thể lỗi mà mình vi phạm nằm tại điều nào, khoản mấy trong luật Giao thông Đường bộ Việt Nam.
5. iSymDVR
iSynDVR biến chiếc iPhone thành một camera hành trình thực thụ.
Nếu các bạn đi xe và không được trang bị camera hành trình thì iSymDVR là phần mềm sẽ biến chiếc điện thoại iPhone của các bạn thành một chiếc camera hành trình ghi lại những hình ảnh khi di chuyển trên đường với độ phân giải fullHD. KHông chỉ làm nhiệm vụ ghi hình, iSymDVR cũng dựa vào chip GPS để tính toán được tốc độ của lái xe và có cảnh báo quá tốc độ nếu lái xe cài đặt tốc độ giới hạn bên trong phần mềm. Ngoài ra, iSymDVR còn được tích hợp cả bản đồ để người lái xe có thể dễ dàng định vị được vị trí hiện thời của mình.
Nút bấm khởi động trên xe ô tô có thể giết chết bạn như thế nào
Trách nhiệm đặt lên vai của những nhà sản xuất ôtô hiện nay là việc thiết lập tính năng cảnh bảo tới người lái xe rằng chiếc xe vẫn đang trong quá trình sử dụng. Các tín hiệu cảnh bảo có thể bằng đèn hoặc tín hiệu âm thanh để cảnh báo rằng chiếc xe vẫn đang chạy khi người lái xe bước ra khỏi xe ôtô của mình.
Nút khởi động (Start/Stop) trên xe ôtô là một tính năng mới vốn trước kia chỉ được trang bị trên các dòng xe hạng sang đắt tiền và đang ngày trở nên phổ biến hơn trong vòng 10 năm trở lại đây.
Tính năng này cho phép người lái xe chỉ cần nhấn một nút để khởi động xe và khi bạn đã đến đích của bạn, nó cho phép người lái xe nhấn nút một lần nữa để tắt máy.
Tuy nhiên, không phải bất kỳ sự tiến bộ nào của công nghệ cũng hoàn toàn hữu ích, bên cạnh sự tiện lợi mà tính năng mới này đem lại thì vẫn còn đó những mối nguy hiểm chết người mang tên “nút khởi động”.
Theo kết quả của một số nghiên cứu mới được công bố, ở Mỹ trong năm 2015 đã có 13 người chết mà nguyên nhân sâu xa có từ những chiếc xe ôtô sử dụng nút khởi động. Kết quả khám nghiệm tại hiện trường những vụ việc trên cho thấy, các nạn nhân đã quên không tắt máy sau khi đưa xe ôtô vào nhà xe và họ qua đời sau đó vài giờ vì ngộ độc khí carbon monoxide.
Những người may mắn sống sót sau khi phạm phải lỗi kỹ thuật này đã làm đơn kiếu nại đến Cục Quản lý An toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA) và nói rằng các hãng sản xuất xe ôtô cần phải làm điều gì đó nhiều hơn nữa để khắc phục mối đe dọa tiềm ẩn này.
Đa số những mẫu thiết kế xe ô tô thời gian gần đây đều được cải thiện để giảm thiểu tiếng ồn động cơ đến mức thấp nhất, đôi lúc thật khó khăn để biết rằng một chiếc xe có đang chạy hay không nếu chỉ quan sát bên ngoài.
Những nhà sản xuất ôtô cũng nghiên cứu khả năng có thể lắp đặt thêm các tính năng như một công tắc tắt máy tự động sau khi xe ôtô vẫn nổ máy trong vòng 15 phút mà không di chuyển hoặc trang bị bộ cảm biến khí carbon monoxide để cảnh báo cho chủ xe.
Tất cả những tính năng này sẽ chi phí khá nhiều tiền bạc và đôi khi không phải lúc nào cũng phát huy hết hiệu quả của nó. Người sử dụng xe cũng cần nâng cao hơn nữa ý thức tự bảo vệ sức khỏe và tính mạng của mình bằng cách chú ý hơn nữa tới việc tuân thủ những quy định về lái xe an toàn.
Nút khởi động (Start/Stop) trên xe ôtô là một tính năng mới vốn trước kia chỉ được trang bị trên các dòng xe hạng sang đắt tiền và đang ngày trở nên phổ biến hơn trong vòng 10 năm trở lại đây.
Tính năng này cho phép người lái xe chỉ cần nhấn một nút để khởi động xe và khi bạn đã đến đích của bạn, nó cho phép người lái xe nhấn nút một lần nữa để tắt máy.
Tuy nhiên, không phải bất kỳ sự tiến bộ nào của công nghệ cũng hoàn toàn hữu ích, bên cạnh sự tiện lợi mà tính năng mới này đem lại thì vẫn còn đó những mối nguy hiểm chết người mang tên “nút khởi động”.
Theo kết quả của một số nghiên cứu mới được công bố, ở Mỹ trong năm 2015 đã có 13 người chết mà nguyên nhân sâu xa có từ những chiếc xe ôtô sử dụng nút khởi động. Kết quả khám nghiệm tại hiện trường những vụ việc trên cho thấy, các nạn nhân đã quên không tắt máy sau khi đưa xe ôtô vào nhà xe và họ qua đời sau đó vài giờ vì ngộ độc khí carbon monoxide.
Những người may mắn sống sót sau khi phạm phải lỗi kỹ thuật này đã làm đơn kiếu nại đến Cục Quản lý An toàn giao thông quốc gia Mỹ (NHTSA) và nói rằng các hãng sản xuất xe ôtô cần phải làm điều gì đó nhiều hơn nữa để khắc phục mối đe dọa tiềm ẩn này.
Đa số những mẫu thiết kế xe ô tô thời gian gần đây đều được cải thiện để giảm thiểu tiếng ồn động cơ đến mức thấp nhất, đôi lúc thật khó khăn để biết rằng một chiếc xe có đang chạy hay không nếu chỉ quan sát bên ngoài.
Những nhà sản xuất ôtô cũng nghiên cứu khả năng có thể lắp đặt thêm các tính năng như một công tắc tắt máy tự động sau khi xe ôtô vẫn nổ máy trong vòng 15 phút mà không di chuyển hoặc trang bị bộ cảm biến khí carbon monoxide để cảnh báo cho chủ xe.
Tất cả những tính năng này sẽ chi phí khá nhiều tiền bạc và đôi khi không phải lúc nào cũng phát huy hết hiệu quả của nó. Người sử dụng xe cũng cần nâng cao hơn nữa ý thức tự bảo vệ sức khỏe và tính mạng của mình bằng cách chú ý hơn nữa tới việc tuân thủ những quy định về lái xe an toàn.
Truyền động xe ô tô: càng hiện đại càng nhiều lỗi
Eric Sandstrom, giám đốc toàn cầu về truyền động và kỹ thuật tiên tiến thuộc tập đoàn General Motors cho biết hộp truyền động đóng vai trò then chốt trong bài toán tiết kiệm nhiên liệu. Trên thực tế, đã có những tiến bộ gần đây như giảm bớt số lần kéo ly hợp (côn) mỗi lần chuyển số - cho phép các kỹ sư thêm vào nhiều số hơn và nhờ đó, giúp tiết kiệm nhiên liệu cho xe. Hãng General Motors đã sản xuất hộp tự động 8 cấp và đang tiếp tục triển khai trên các hộp truyền động 9 và 10 cấp, giám đốc Sandstrom tiết lộ.
Không phải mọi hộp số sử dụng công nghệ cao đều tuyệt đối an toàn và hiệu quả, sự cả tiến liên tục và nhiều cấp số truyền động hơn khiến bộ truyền động xe dễ mắc lỗi và hoạt động kém hiểu quả hơn.
Trong khi các mẫu xe hơi và xe tải có tuổi thọ sử dụng ngày càng cao thì một thế hệ các hộp truyền động (hộp số) mới đang trở thành vấn đề nan giải đối với nhiều tay lái và hãng sản xuất ôtô, và ngày càng nhiều khách hàng phản hồi không tốt về sản phẩm cũng như nhiều sản phẩm bị buộc phải thu hồi.
Kể từ năm 2010 đến nay, các nhà sản xuất xe hơi đã buộc phải thu hồi 7,2 triệu xe tại Mỹ khi phát hiện lỗi hỏng nguy hiểm về hộp truyền động. Không chỉ là vấn đề về phần mềm mà ngay cả số hay ly hợp trên xe cũng đều hoạt động không tốt. Đôi khi cách khắc phục chỉ đơn giản là lái xe đến đại lý và xử lý lại phần mềm. Nhưng đôi khi, để giải quyết trục trặc khi thao tác, bạn buộc phải thay mới hoàn toàn hộp truyền động với giá hàng ngàn đô la, một giải pháp không mấy dễ dàng với các lái xe.
Mới đây hãng Kia đã cho thu hồi hơn 400.000 ôtô gặp vấn đề khi thắng phanh. Tương tự, Honda cũng buộc phải thu hồi một vài mẫu Civic và mẫu Fit mới do có những vấn đề về hộp số biến thiên liên tục. Song chưa dừng lại ở đó, nhiều khách hàng đã phản ánh lên Cục an toàn giao thông đường bộ Mỹ (NHTSA). Chỉ tính riêng các model dòng xe Jeep phiên bản 2015 – 2016, NHTSA đã tiếp nhận hơn 150 đơn khiếu nại về hộp truyền động và nhiều đơn trong số đó chỉ mới được gửi đến trong tháng 11/2015.
Một khách hàng thốt lên: “Kể từ giây phút tậu về chiếc Jeep Cherokee phiên bản 2015 này, tôi chưa hôm nào có thể ăn ngon ngủ yên. Thỉnh thoảng xe không thể chuyển số để lên đồi dốc và đi qua các khúc cua, nhưng khủng khiếp hơn là nó khựng lại khi nhấn ga và đột nhiên lao ầm lên mà không hề có dấu hiệu báo trước…Tôi sợ phải lái chiếc xe này”.
Và câu chuyện không dừng lại ở đó với những mẫu Jeep, nhiều tay lái đang sở hữu các dòng xe khác cũng than thở về những sự cố bất ngờ ở hộp truyền động. Câu hỏi đặt ra là tại sao hộp truyền động, vốn là bộ phận “không có gì phải bàn cãi” khi bạn mua xe mới, nay lại gây hoang mang đến vậy cho khách hàng?
Jake Fisher, giám đốc mảng thử nghiệm xe của tạp chí Consumer Reports cho biết: “Theo số liệu báo cáo của chúng tôi, hộp truyền động sẽ còn là vấn đề gây trăn trở trong những năm sắp tới”. Và chúng ta sẽ tiếp tục phải đối mặt với các sự cố trên các mẫu Jeep Cherokee, Acura TLX hay Nissan Pathfinder.
Fisher không mấy ngạc nhiên trước các vấn đề ngày một gia tăng về hộp truyền động ôtô. Trước nhu cầu tiết kiệm tối đa về nhiên liệu, đang có một trào lưu quay trở về tập trung nghiên cứu hộp truyền động ôtô, và thực tế thì công nghệ mới cũng kéo theo nhiều rắc rối mới.
Hộp truyền động 9 cấp của Chrysler-ZF
Nhu cầu thực tế đó đã tạo ra một làn sóng chuộng động cơ tinh vi phức tạp hơn, trong khi kích thước thì lại phải nhỏ gọn hơn. Còn nhớ 20 năm trước, hầu hết ôtô đều được trang bị hộp số 4 hoặc 5 cấp. Ngày nay các xe thường được thiết kế với hộp số 6, 7, 8 hoặc thậm chí 9 cấp như các model Jeep và Chrysler dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Đồng thời, nhiều mẫu xe hiện cũng được lắp hộp số biến thiên liên tục, về mặt kỹ thuật, chứa một lượng vô hạn tỷ số truyền.
Sau cùng, số xe được bổ sung sẽ khiến toàn bộ hệ thống thêm phần rắc rối và khiến hộp truyền động nặng hơn, bởi vậy đây không phải là một hướng khả thi.
Vấn đề chung của các hãng ôtô hiện nay là những cải thiện kỹ thuật đơn giản nhất đã được áp dụng để tiết kiệm triệt để nhiên liệu cho xe. Và điều cần thiết bây giờ là các kỹ sư đang không ngừng tìm kiếm những hướng đi mới như cải thiện nhiệt năng để giảm hơi nóng và ma sát tại một vài chi tiết trên xe cũng như phát minh các vật liệu mới dẻo dai hơn, chắc hơn nhưng nhẹ hơn. Dựa trên thực tế phản hồi từ khách hàng hiện nay, có thể thấy độ bền vẫn là ưu tiên quan trọng cần lưu ý.
Không phải mọi hộp số sử dụng công nghệ cao đều tuyệt đối an toàn và hiệu quả, sự cả tiến liên tục và nhiều cấp số truyền động hơn khiến bộ truyền động xe dễ mắc lỗi và hoạt động kém hiểu quả hơn.
Trong khi các mẫu xe hơi và xe tải có tuổi thọ sử dụng ngày càng cao thì một thế hệ các hộp truyền động (hộp số) mới đang trở thành vấn đề nan giải đối với nhiều tay lái và hãng sản xuất ôtô, và ngày càng nhiều khách hàng phản hồi không tốt về sản phẩm cũng như nhiều sản phẩm bị buộc phải thu hồi.
Kể từ năm 2010 đến nay, các nhà sản xuất xe hơi đã buộc phải thu hồi 7,2 triệu xe tại Mỹ khi phát hiện lỗi hỏng nguy hiểm về hộp truyền động. Không chỉ là vấn đề về phần mềm mà ngay cả số hay ly hợp trên xe cũng đều hoạt động không tốt. Đôi khi cách khắc phục chỉ đơn giản là lái xe đến đại lý và xử lý lại phần mềm. Nhưng đôi khi, để giải quyết trục trặc khi thao tác, bạn buộc phải thay mới hoàn toàn hộp truyền động với giá hàng ngàn đô la, một giải pháp không mấy dễ dàng với các lái xe.
Mới đây hãng Kia đã cho thu hồi hơn 400.000 ôtô gặp vấn đề khi thắng phanh. Tương tự, Honda cũng buộc phải thu hồi một vài mẫu Civic và mẫu Fit mới do có những vấn đề về hộp số biến thiên liên tục. Song chưa dừng lại ở đó, nhiều khách hàng đã phản ánh lên Cục an toàn giao thông đường bộ Mỹ (NHTSA). Chỉ tính riêng các model dòng xe Jeep phiên bản 2015 – 2016, NHTSA đã tiếp nhận hơn 150 đơn khiếu nại về hộp truyền động và nhiều đơn trong số đó chỉ mới được gửi đến trong tháng 11/2015.
Một khách hàng thốt lên: “Kể từ giây phút tậu về chiếc Jeep Cherokee phiên bản 2015 này, tôi chưa hôm nào có thể ăn ngon ngủ yên. Thỉnh thoảng xe không thể chuyển số để lên đồi dốc và đi qua các khúc cua, nhưng khủng khiếp hơn là nó khựng lại khi nhấn ga và đột nhiên lao ầm lên mà không hề có dấu hiệu báo trước…Tôi sợ phải lái chiếc xe này”.
Và câu chuyện không dừng lại ở đó với những mẫu Jeep, nhiều tay lái đang sở hữu các dòng xe khác cũng than thở về những sự cố bất ngờ ở hộp truyền động. Câu hỏi đặt ra là tại sao hộp truyền động, vốn là bộ phận “không có gì phải bàn cãi” khi bạn mua xe mới, nay lại gây hoang mang đến vậy cho khách hàng?
Jake Fisher, giám đốc mảng thử nghiệm xe của tạp chí Consumer Reports cho biết: “Theo số liệu báo cáo của chúng tôi, hộp truyền động sẽ còn là vấn đề gây trăn trở trong những năm sắp tới”. Và chúng ta sẽ tiếp tục phải đối mặt với các sự cố trên các mẫu Jeep Cherokee, Acura TLX hay Nissan Pathfinder.
Fisher không mấy ngạc nhiên trước các vấn đề ngày một gia tăng về hộp truyền động ôtô. Trước nhu cầu tiết kiệm tối đa về nhiên liệu, đang có một trào lưu quay trở về tập trung nghiên cứu hộp truyền động ôtô, và thực tế thì công nghệ mới cũng kéo theo nhiều rắc rối mới.
Hộp truyền động 9 cấp của Chrysler-ZF
Nhu cầu thực tế đó đã tạo ra một làn sóng chuộng động cơ tinh vi phức tạp hơn, trong khi kích thước thì lại phải nhỏ gọn hơn. Còn nhớ 20 năm trước, hầu hết ôtô đều được trang bị hộp số 4 hoặc 5 cấp. Ngày nay các xe thường được thiết kế với hộp số 6, 7, 8 hoặc thậm chí 9 cấp như các model Jeep và Chrysler dẫn động 4 bánh toàn thời gian. Đồng thời, nhiều mẫu xe hiện cũng được lắp hộp số biến thiên liên tục, về mặt kỹ thuật, chứa một lượng vô hạn tỷ số truyền.
Sau cùng, số xe được bổ sung sẽ khiến toàn bộ hệ thống thêm phần rắc rối và khiến hộp truyền động nặng hơn, bởi vậy đây không phải là một hướng khả thi.
Vấn đề chung của các hãng ôtô hiện nay là những cải thiện kỹ thuật đơn giản nhất đã được áp dụng để tiết kiệm triệt để nhiên liệu cho xe. Và điều cần thiết bây giờ là các kỹ sư đang không ngừng tìm kiếm những hướng đi mới như cải thiện nhiệt năng để giảm hơi nóng và ma sát tại một vài chi tiết trên xe cũng như phát minh các vật liệu mới dẻo dai hơn, chắc hơn nhưng nhẹ hơn. Dựa trên thực tế phản hồi từ khách hàng hiện nay, có thể thấy độ bền vẫn là ưu tiên quan trọng cần lưu ý.
Những tính năng mới trang bị trên ôtô được quan tâm nhiều nhất
Theo kết quả của các nghiên cứu mới đây, đa số những người mua xe vẫn chưa quan tâm nhiều tới một chiếc xe tự lái. Cũng theo như công bố của AutoPacific thì nhu cầu về công nghệ hỗ trợ điều khiển xe được 31% người tiêu dùng quan tâm, tiếp theo là tính năng tự đỗ xe (22%), tính năng dừng và kiểm soát hành trình (16%).
90% người tiêu dùng cho rằng tính năng an toàn là một trong những yếu tố "cực kỳ quan trọng" liên quan đến quyết định mua xe mới của họ.
Trong thời gian gần đây, sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô đã đem lại những tiện ích quan trọng cho người sử dụng, đặc biệt là hệ thống cảnh báo va chạm vốn trước kia chỉ được trang bị trên những chiếc xe hạng sang đắt tiền nay đã trở nên phổ biến trên hầu hết các phân khúc từ những chiếc xe ô tô cỡ nhỏ cho tới những mẫu SUV.
Theo dữ liệu của hãng nghiên cứu thị trường AutoPacific ở Tustin, California (Mỹ) 90% người tiêu dùng cho rằng tính năng an toàn là một trong những yếu tố "cực kỳ quan trọng" liên quan đến quyết định mua xe mới của họ. Tỉ lệ quan tâm này gia tăng từ 82% vào năm 2013 và lên tới 88% vào năm 2014.
Tính năng an toàn cho người tiêu dùng hiện đang xếp thứ 6 trong tổng số 62 tính năng được trang bị trên xe ô tô, bên cạnh một số tính năng cũng được người sử dụng xe quan tâm nhiều như khả năng hiển thị thông số kỹ thuật, hỗ trợ lái xe tự động và cảnh báo sớm các tình huống nguy hiểm.
Đặc biệt hệ thống cảnh báo điểm mù và hệ thống tự động phanh cũng có tên trong danh sách bảng xếp hạng 15 tính năng được quan tâm hàng đầu của những người mua xe ôtô. Kết quả này dựa trên cuộc khảo sát hàng năm của AutoPacific được tiến hành trên hơn 66.000 người mua xe mới.
Các tính năng mới trên xe ô tô được quan tâm nhiều nhất hiện nay chủ yếu vẫn liên quan trực tiếp đến nội thất xe, cụ thể như việc nâng cao khả năng lau chùi ghế ngồi một cách dễ dàng, hay sang trọng hơn là hệ thống ghế bọc da thay vì ghế nỉ và tính năng sưởi ấm ở vô-lăng.
Dưới đây là danh sách 15 tính năng hàng đầu trang bị trên xe ôtô được người tiêu dùng quan tâm nhiều nhất:
1. Ghế lái chỉnh điện: 79%.
2. Ghế trước thông gió và sưởi ghế: 70%.
3. Hệ thống cảnh báo điểm mù: 65%.
4. Ghế và sàn xe được sản xuất từ vật liệu có tính năng dễ lau chùi: 64%.
5. Cổng USB: 64%.
6. Hệ thống định vị toàn cầu GPS: 61%.
7. Tính năng tự động làm nóng kính chắn gió (phòng chống sương mù): 60%.
8. Ghế hành khách phía trước chỉnh điện: 60%.
9. Hệ thống hỗ trợ phòng ngừa va chạm: 59%.
10. Ghế da: 58%.
11. Gương chiếu hậu có đèn báo rẽ: 58%.
12. “Hộp đen” lưu trữ dữ liệu hành trình cho xe ôtô: 58%.
13. Tính năng kích hoạt điều khiển bằng giọng nói: 56%.
14. Kết nối âm thanh qua bluetooth: 56%.
15. Công tắc khởi động xe: 55%.
90% người tiêu dùng cho rằng tính năng an toàn là một trong những yếu tố "cực kỳ quan trọng" liên quan đến quyết định mua xe mới của họ.
Trong thời gian gần đây, sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô đã đem lại những tiện ích quan trọng cho người sử dụng, đặc biệt là hệ thống cảnh báo va chạm vốn trước kia chỉ được trang bị trên những chiếc xe hạng sang đắt tiền nay đã trở nên phổ biến trên hầu hết các phân khúc từ những chiếc xe ô tô cỡ nhỏ cho tới những mẫu SUV.
Theo dữ liệu của hãng nghiên cứu thị trường AutoPacific ở Tustin, California (Mỹ) 90% người tiêu dùng cho rằng tính năng an toàn là một trong những yếu tố "cực kỳ quan trọng" liên quan đến quyết định mua xe mới của họ. Tỉ lệ quan tâm này gia tăng từ 82% vào năm 2013 và lên tới 88% vào năm 2014.
Tính năng an toàn cho người tiêu dùng hiện đang xếp thứ 6 trong tổng số 62 tính năng được trang bị trên xe ô tô, bên cạnh một số tính năng cũng được người sử dụng xe quan tâm nhiều như khả năng hiển thị thông số kỹ thuật, hỗ trợ lái xe tự động và cảnh báo sớm các tình huống nguy hiểm.
Đặc biệt hệ thống cảnh báo điểm mù và hệ thống tự động phanh cũng có tên trong danh sách bảng xếp hạng 15 tính năng được quan tâm hàng đầu của những người mua xe ôtô. Kết quả này dựa trên cuộc khảo sát hàng năm của AutoPacific được tiến hành trên hơn 66.000 người mua xe mới.
Các tính năng mới trên xe ô tô được quan tâm nhiều nhất hiện nay chủ yếu vẫn liên quan trực tiếp đến nội thất xe, cụ thể như việc nâng cao khả năng lau chùi ghế ngồi một cách dễ dàng, hay sang trọng hơn là hệ thống ghế bọc da thay vì ghế nỉ và tính năng sưởi ấm ở vô-lăng.
Dưới đây là danh sách 15 tính năng hàng đầu trang bị trên xe ôtô được người tiêu dùng quan tâm nhiều nhất:
1. Ghế lái chỉnh điện: 79%.
2. Ghế trước thông gió và sưởi ghế: 70%.
3. Hệ thống cảnh báo điểm mù: 65%.
4. Ghế và sàn xe được sản xuất từ vật liệu có tính năng dễ lau chùi: 64%.
5. Cổng USB: 64%.
6. Hệ thống định vị toàn cầu GPS: 61%.
7. Tính năng tự động làm nóng kính chắn gió (phòng chống sương mù): 60%.
8. Ghế hành khách phía trước chỉnh điện: 60%.
9. Hệ thống hỗ trợ phòng ngừa va chạm: 59%.
10. Ghế da: 58%.
11. Gương chiếu hậu có đèn báo rẽ: 58%.
12. “Hộp đen” lưu trữ dữ liệu hành trình cho xe ôtô: 58%.
13. Tính năng kích hoạt điều khiển bằng giọng nói: 56%.
14. Kết nối âm thanh qua bluetooth: 56%.
15. Công tắc khởi động xe: 55%.
Những mẫu xe cũ mà nhưng vẫn “hot”
Dưới đây là danh sách những chiếc xe ô tô đã qua sử dụng với chất lượng được đánh giá là an toàn nhất với giá bán lại khoảng 15.000 đô la Mỹ (USD) mà bất kỳ ai cũng nên xem xét và cân nhắc trước khi đưa ra lựa chọn của mình.
Đối với những ai đang có ý định tìm mua một chiếc ôtô để phục vụ nhu cầu đi lại, trong khi ngân sách của cá nhân còn hạn chế thì dường như việc nghĩ tới những chiếc xe đã qua sử dụng được xem là một lựa chọn sáng suốt.
Chevrolet Cruze 2011
Chevrolet Cruze có thể chưa bao giờ được đánh giá là tốt nhất so với các mẫu xe cùng phân khúc, tuy nhiên trong một số thử nghiệm về độ an toàn trên những chiếc xe đã qua sử dụng được bán lại thì mẫu xe dòng sedan nhỏ gọn được trang bị đầy đủ các tính năng này lại chiếm vị trí đầu bảng.
Ford Taurus 2013
Đây là mẫu xe đã qua sử dụng được đánh giá là hoàn hảo trong các thử nghiệm về độ an toàn. Thực tế sử dụng của Ford Taurus đem lại cảm giác yên tâm thực sự cho người sử dụng trên mọi cung đường.
Với giá bán khoảng 15.000 USD đây thực sự là một món hời lớn cho những ai muốn mua một chiếc xe đã qua sử dụng. Tuy nhiên số lượng những chiếc xe này được rao bán trên thị trường hiện nay lại tương đối hạn chế.
Honda CR-V 2012
Mẫu xe Honda CR-V được đánh giá là một trong những thiết kế được bán chạy nhất của Honda. Mặc dù vẫn còn một số lỗi kỹ thuật nhỏ xuất hiện trong quá trình sử dụng nhưng CR-V vẫn chiếm vị trí cao trong danh sách đánh giá về độ an toàn của những chiếc xe đã qua sử dụng.
Là mẫu xe SUV bán chạy nhất trên thị trường do vậy việc tìm mua lại một chiếc Honda CR-V đời 2012 dường như không phải là việc quá khó khăn.
Honda Odyssey 2006
Xếp vị trí đứng đầu trong danh sách Top Safety Pick của Viện Bảo hiểm An toàn Mỹ (IIHS), Honda Odyssey được đánh giá là có nhiều ưu điểm so với các mẫu xe được ra mắt cùng thời gian.
Mẫu xe thế hệ mới của Odyssey được ra mắt vào năm 2011 đã đạt được điểm số tối đa trong các bảng điểm đánh giá độ an toàn của Cục An toàn giao thông đường cao tốc quốc gia Mỹ (NHTSA). Với chất lượng tốt và phong cách thiết kế hiện đại, hầu hết những chiếc xe Honda Odyssey đã qua sử dụng được bán lại với giá trên 15.000 USD.
Honda Pilot 2006
Được đánh giá 5 sao, mức tín nhiệm cao về độ an toàn theo bảng xếp hạng IIHS Top Safety Pick, Honda Pilot nhận được sự quan tâm của rất nhiều người đang có nhu cầu muốn tìm mua một chiếc xe đã qua sử dụng. Tuy nhiên, theo đánh giá của nhiều chuyên gia thì mốc giá 15.000USD vẫn còn tương đối cao so với chất lượng thực tế cũng như kiểu dáng đang ngày càng trở nên lỗi thời của chiếc Pilot.
Kia Optima 2011
Xếp hạng trung cấp trong dòng sedan, mẫu xe Optima của Kia được đánh giá là một trong những sản phẩm được trang bị đầy đủ nhất từ không gian nội thất cho tới các thiết bị ngoại thất. Xếp ngang hàng với Honda Pilot trong bảng xếp hạng của Top Safety Pick. Do vậy, nếu bạn có nhu cầu tìm mua một chiếc xe ôtô đã qua sử dụng với mức giá 15.000 USD thì Kia Optima là một lựa chọn đáng để cân nhắc.
Kia Sportage 2011
Sánh ngang với mẫu xe Honda CR-V ở phía trên của danh sách này, Sportage là mẫu SUV nhỏ gọn có khả năng đáp ứng những điều kiện khắt khe của các cuộc thử nghiệm độ an toàn đối với những chiếc xe đã qua sử dụng.
Ngoài ra, với thiết kế đầy vẻ phong cách và khả năng đem lại cảm giác dễ chịu cho người lái xe, Kia Sportage đang là một điểm sáng trong danh sách những chiếc xe đã qua sử dụng đáng tin cậy.
Nissan Altima 2013
Nissan Altima là mẫu thiết kế xếp hạng A trong dòng xe ôtô gia đình, chính điều đó đã khiến mẫu xe này có được vị trí khá ấn tượng trong danh sách những chiếc ôtô đã qua sử dụng có lượng người quan tâm nhiều nhất.
Rõ ràng với Nissan Altima thì việc lựa chọn một chiếc xe đã qua sử dụng có giá trong khoảng 15.000 USD trở nên dễ dàng hơn nhiều.
Volkswagen Passat 2012
Volkswagen Passat được trang bị hệ thống ghế sau có kích thước rộng như bên trong một chiếc xe tải. Với vẻ ngoài được thiết kế tinh tế và độ an toàn cao, Volkswagen Passat luôn luôn có sẵn trong danh sách những chiếc xe đã qua sử dụng có chất lượng tốt.
Volvo S60 2012
Bên cạnh số điểm cao về chỉ số an toàn, mẫu xe Volvo S60 còn được trang bị hệ thống chống va chạm tự động và hệ thống giảm nhẹ chấn động do va chạm gây ra. Và nếu như bạn đang có nhu cầu tìm kiếm một chiếc sedan hạng sang đã qua sử dụng với chất lượng tốt nhất có giá trong khoảng 15.000 USD thì Volvo S60 là một gợi ý hợp lý nhất.
Volvo XC90 2007
Được sản xuất cách đây gần 10 năm, Volvo XC90 phải trải qua những bài kiểm tra thử nghiệm va chạm do NTHSA tiến hành một cách rất khắt khe, tuy nhiên điểm số mà mẫu xe XC90 đạt được lại xếp ở vị trí cao nhất trong các mẫu xe được kiểm tra. Không những thế mẫu xe này cũng có tên danh sách Top Safety Pick. Với giá bán lại 15.000 USD, đây là chiếc SUV hạng sang an toàn nhất luôn luôn có sẵn để cung cấp cho khách hàng.
Đối với những ai đang có ý định tìm mua một chiếc ôtô để phục vụ nhu cầu đi lại, trong khi ngân sách của cá nhân còn hạn chế thì dường như việc nghĩ tới những chiếc xe đã qua sử dụng được xem là một lựa chọn sáng suốt.
Chevrolet Cruze 2011
Chevrolet Cruze có thể chưa bao giờ được đánh giá là tốt nhất so với các mẫu xe cùng phân khúc, tuy nhiên trong một số thử nghiệm về độ an toàn trên những chiếc xe đã qua sử dụng được bán lại thì mẫu xe dòng sedan nhỏ gọn được trang bị đầy đủ các tính năng này lại chiếm vị trí đầu bảng.
Ford Taurus 2013
Đây là mẫu xe đã qua sử dụng được đánh giá là hoàn hảo trong các thử nghiệm về độ an toàn. Thực tế sử dụng của Ford Taurus đem lại cảm giác yên tâm thực sự cho người sử dụng trên mọi cung đường.
Với giá bán khoảng 15.000 USD đây thực sự là một món hời lớn cho những ai muốn mua một chiếc xe đã qua sử dụng. Tuy nhiên số lượng những chiếc xe này được rao bán trên thị trường hiện nay lại tương đối hạn chế.
Honda CR-V 2012
Mẫu xe Honda CR-V được đánh giá là một trong những thiết kế được bán chạy nhất của Honda. Mặc dù vẫn còn một số lỗi kỹ thuật nhỏ xuất hiện trong quá trình sử dụng nhưng CR-V vẫn chiếm vị trí cao trong danh sách đánh giá về độ an toàn của những chiếc xe đã qua sử dụng.
Là mẫu xe SUV bán chạy nhất trên thị trường do vậy việc tìm mua lại một chiếc Honda CR-V đời 2012 dường như không phải là việc quá khó khăn.
Honda Odyssey 2006
Xếp vị trí đứng đầu trong danh sách Top Safety Pick của Viện Bảo hiểm An toàn Mỹ (IIHS), Honda Odyssey được đánh giá là có nhiều ưu điểm so với các mẫu xe được ra mắt cùng thời gian.
Mẫu xe thế hệ mới của Odyssey được ra mắt vào năm 2011 đã đạt được điểm số tối đa trong các bảng điểm đánh giá độ an toàn của Cục An toàn giao thông đường cao tốc quốc gia Mỹ (NHTSA). Với chất lượng tốt và phong cách thiết kế hiện đại, hầu hết những chiếc xe Honda Odyssey đã qua sử dụng được bán lại với giá trên 15.000 USD.
Honda Pilot 2006
Được đánh giá 5 sao, mức tín nhiệm cao về độ an toàn theo bảng xếp hạng IIHS Top Safety Pick, Honda Pilot nhận được sự quan tâm của rất nhiều người đang có nhu cầu muốn tìm mua một chiếc xe đã qua sử dụng. Tuy nhiên, theo đánh giá của nhiều chuyên gia thì mốc giá 15.000USD vẫn còn tương đối cao so với chất lượng thực tế cũng như kiểu dáng đang ngày càng trở nên lỗi thời của chiếc Pilot.
Kia Optima 2011
Xếp hạng trung cấp trong dòng sedan, mẫu xe Optima của Kia được đánh giá là một trong những sản phẩm được trang bị đầy đủ nhất từ không gian nội thất cho tới các thiết bị ngoại thất. Xếp ngang hàng với Honda Pilot trong bảng xếp hạng của Top Safety Pick. Do vậy, nếu bạn có nhu cầu tìm mua một chiếc xe ôtô đã qua sử dụng với mức giá 15.000 USD thì Kia Optima là một lựa chọn đáng để cân nhắc.
Kia Sportage 2011
Sánh ngang với mẫu xe Honda CR-V ở phía trên của danh sách này, Sportage là mẫu SUV nhỏ gọn có khả năng đáp ứng những điều kiện khắt khe của các cuộc thử nghiệm độ an toàn đối với những chiếc xe đã qua sử dụng.
Ngoài ra, với thiết kế đầy vẻ phong cách và khả năng đem lại cảm giác dễ chịu cho người lái xe, Kia Sportage đang là một điểm sáng trong danh sách những chiếc xe đã qua sử dụng đáng tin cậy.
Nissan Altima 2013
Nissan Altima là mẫu thiết kế xếp hạng A trong dòng xe ôtô gia đình, chính điều đó đã khiến mẫu xe này có được vị trí khá ấn tượng trong danh sách những chiếc ôtô đã qua sử dụng có lượng người quan tâm nhiều nhất.
Rõ ràng với Nissan Altima thì việc lựa chọn một chiếc xe đã qua sử dụng có giá trong khoảng 15.000 USD trở nên dễ dàng hơn nhiều.
Volkswagen Passat 2012
Volkswagen Passat được trang bị hệ thống ghế sau có kích thước rộng như bên trong một chiếc xe tải. Với vẻ ngoài được thiết kế tinh tế và độ an toàn cao, Volkswagen Passat luôn luôn có sẵn trong danh sách những chiếc xe đã qua sử dụng có chất lượng tốt.
Volvo S60 2012
Bên cạnh số điểm cao về chỉ số an toàn, mẫu xe Volvo S60 còn được trang bị hệ thống chống va chạm tự động và hệ thống giảm nhẹ chấn động do va chạm gây ra. Và nếu như bạn đang có nhu cầu tìm kiếm một chiếc sedan hạng sang đã qua sử dụng với chất lượng tốt nhất có giá trong khoảng 15.000 USD thì Volvo S60 là một gợi ý hợp lý nhất.
Volvo XC90 2007
Được sản xuất cách đây gần 10 năm, Volvo XC90 phải trải qua những bài kiểm tra thử nghiệm va chạm do NTHSA tiến hành một cách rất khắt khe, tuy nhiên điểm số mà mẫu xe XC90 đạt được lại xếp ở vị trí cao nhất trong các mẫu xe được kiểm tra. Không những thế mẫu xe này cũng có tên danh sách Top Safety Pick. Với giá bán lại 15.000 USD, đây là chiếc SUV hạng sang an toàn nhất luôn luôn có sẵn để cung cấp cho khách hàng.
Lưu ý biển cấm xe ô tô rẽ trái trên tuyến đường Nguyễn Xiển - Nghiêm Xuân Yêm
Dựa vào hệ thống biển báo, vạch kẻ đường tại khu vực này có thể thấy rõ các lái xe điều khiển các phương tiện (trừ ôtô) sẽ phải đi vào phần đường được vẽ vạch sơn rẽ trái để chuyển hướng sang bên trái. Nếu các lái xe điều khiển xe máy đi thẳng tại phần đường dành cho xe rẽ trái sẽ mắc lỗi "Không chấp hành hiệu lệnh, chỉ dẫn của biển báo hiệu, vạch kẻ đường" và bị xử phạt từ 100.000-200.000 VNĐ theo điểm a, khoản 1, điều 5, nghị định 171/2013/NĐ-CP.
Trên tuyến đường Nguyễn Xiển - Nghiêm Xuân Yêm theo hướng về Linh Đàm có biển báo cấm ô tô rẽ trái, đồng thời vạch kẻ phần đường lại chỉ cho rẽ trái khiến nhiều lái xe bị bất ngờ khi xử lý tay lái tại đây.
Theo phản ánh của nhiều lái xe khi di chuyển trên tuyến đường Nguyễn Xiển, đoạn Nghiêm Xuân Yêm hướng về phía Linh Đàm có gặp một trường hợp biển báo và vạch kẻ đường khá đặc biệt khi đi qua nhà số 170 Ngiêm Xuân Yêm. Cụ thể là vạch kẻ trên đường cảnh báo làn ngoài cùng bên trái là phần đường dành cho các phương tiện rẽ trái; thế nhưng ngay cạnh đó là biển báo cấm ôtô rẽ trái. Do đó, nhiều lái xe ôtô khi đi vào phần đường này bất ngờ lúng túng vì không biết mình sẽ phải đi như thế nào để không vi phạm luật.
Do đó, khi lưu thông đến khu vực này, các lái xe chú ý quan sát kỹ và có thể thấy rằng: trước khi đi đến đoạn giao cắt, các lái xe sẽ gặp biển cảnh báo cấm số 123a "Cấm các phương tiện rẽ trái". Và ngay sau đó khoảng 20m,là biển báo cấm số 103c "Cấm ôtô rẽ trái". Như vậy, với 2 biển cấm được đặt trước đoạn giao cắt, nếu các lái xe ôtô quan sát thì sẽ biết không được rẽ trái tại đoạn giao cắt này, đồng thời cần điều khiển ô tô đi vào làn giữa thay vì làn ngoài cùng bên trái.
Biển cấm các phương tiện rẽ trái trước cửa số nhà 170 Nghiêm Xuân Yêm có tác dụng hướng dẫn các phương tiện không rẽ trái vào đường nhánh bên trái ngay phía sau biển. (phần khoanh đỏ).
Biển báo cấm 103a "cấm ôtô rẽ trái" ngay trước đoạn giao cắt.
Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về báo hiệu đường bộ
Điều 3. Thứ tự hiệu lực của hệ thống báo hiệu
3.1. Khi đồng thời bố trí các hình thức báo hiệu cùng ở một khu vực có ý nghĩa
khác nhau, người tham gia giao thông phải chấp hành loại hiệu lệnh theo thứ tự như sau:
3.1.1 Hiệu lệnh của người điều khiển giao thông;
3.1.2 Tín hiệu đèn hoặc cờ;
3.1.3 Hiệu lệnh của biển báo hiệu;
3.1.4 Vạch kẻ đường và các dấu hiệu khác trên mặt đường.
Tuy nhiên, với những lái xe ôtô ít qua lại khu vực này hoặc đường đông bị khuất tầm nhìn thì khi "lỡ" đi vào phần đường dành cho xe rẽ trái thì vẫn được phép đi thẳng. Vì theo Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về báo hiệu đường bộ - QCVN 41:2012/BGTVT - thì biển báo có hiệu lực cao hơn so với vạch kẻ đường. Do đó, người lái xe ôtô sẽ phải tuân theo sự điều khiển của biển báo cấm số 103a "cấm ôtô rẽ trái" tại đoạn giao cắt này.
Tuy vậy, lúc đó, người lái xe ô tô vẫn đã vi phạm vạch kẻ đường khi đi thẳng ở làn dành cho các phương tiện rẽ trái.
Các lái xe ôtô nếu đi vào phần đường dành cho xe rẽ trái thì vẫn được quyền đi thẳng bởi chịu sự điều tiết của biển báo với hiệu lực cao hơn vạch kẻ đường.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Trên tuyến đường Nguyễn Xiển - Nghiêm Xuân Yêm theo hướng về Linh Đàm có biển báo cấm ô tô rẽ trái, đồng thời vạch kẻ phần đường lại chỉ cho rẽ trái khiến nhiều lái xe bị bất ngờ khi xử lý tay lái tại đây.
Theo phản ánh của nhiều lái xe khi di chuyển trên tuyến đường Nguyễn Xiển, đoạn Nghiêm Xuân Yêm hướng về phía Linh Đàm có gặp một trường hợp biển báo và vạch kẻ đường khá đặc biệt khi đi qua nhà số 170 Ngiêm Xuân Yêm. Cụ thể là vạch kẻ trên đường cảnh báo làn ngoài cùng bên trái là phần đường dành cho các phương tiện rẽ trái; thế nhưng ngay cạnh đó là biển báo cấm ôtô rẽ trái. Do đó, nhiều lái xe ôtô khi đi vào phần đường này bất ngờ lúng túng vì không biết mình sẽ phải đi như thế nào để không vi phạm luật.
Do đó, khi lưu thông đến khu vực này, các lái xe chú ý quan sát kỹ và có thể thấy rằng: trước khi đi đến đoạn giao cắt, các lái xe sẽ gặp biển cảnh báo cấm số 123a "Cấm các phương tiện rẽ trái". Và ngay sau đó khoảng 20m,là biển báo cấm số 103c "Cấm ôtô rẽ trái". Như vậy, với 2 biển cấm được đặt trước đoạn giao cắt, nếu các lái xe ôtô quan sát thì sẽ biết không được rẽ trái tại đoạn giao cắt này, đồng thời cần điều khiển ô tô đi vào làn giữa thay vì làn ngoài cùng bên trái.
Biển cấm các phương tiện rẽ trái trước cửa số nhà 170 Nghiêm Xuân Yêm có tác dụng hướng dẫn các phương tiện không rẽ trái vào đường nhánh bên trái ngay phía sau biển. (phần khoanh đỏ).
Biển báo cấm 103a "cấm ôtô rẽ trái" ngay trước đoạn giao cắt.
Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về báo hiệu đường bộ
Điều 3. Thứ tự hiệu lực của hệ thống báo hiệu
3.1. Khi đồng thời bố trí các hình thức báo hiệu cùng ở một khu vực có ý nghĩa
khác nhau, người tham gia giao thông phải chấp hành loại hiệu lệnh theo thứ tự như sau:
3.1.1 Hiệu lệnh của người điều khiển giao thông;
3.1.2 Tín hiệu đèn hoặc cờ;
3.1.3 Hiệu lệnh của biển báo hiệu;
3.1.4 Vạch kẻ đường và các dấu hiệu khác trên mặt đường.
Tuy nhiên, với những lái xe ôtô ít qua lại khu vực này hoặc đường đông bị khuất tầm nhìn thì khi "lỡ" đi vào phần đường dành cho xe rẽ trái thì vẫn được phép đi thẳng. Vì theo Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về báo hiệu đường bộ - QCVN 41:2012/BGTVT - thì biển báo có hiệu lực cao hơn so với vạch kẻ đường. Do đó, người lái xe ôtô sẽ phải tuân theo sự điều khiển của biển báo cấm số 103a "cấm ôtô rẽ trái" tại đoạn giao cắt này.
Tuy vậy, lúc đó, người lái xe ô tô vẫn đã vi phạm vạch kẻ đường khi đi thẳng ở làn dành cho các phương tiện rẽ trái.
Các lái xe ôtô nếu đi vào phần đường dành cho xe rẽ trái thì vẫn được quyền đi thẳng bởi chịu sự điều tiết của biển báo với hiệu lực cao hơn vạch kẻ đường.
Chúc các bạn lái xe an toàn!
Khách hàng đã sử dụng Mazda 3 AN hiến kế khắc phục hiện tượng đèn "Check Engine"
Để chứng minh cho nhận định của mình, anh Huyên Thọ đã tự chế tạo một chiếc "bẫy bắt dầu" cho chiếc xe Mazda 3 AN 1.5L của mình và đã mang lại kết quả hiệu quả đáng kính ngạc khi đi hơn 2.300km xe của anh vẫn không hề hiện đèn báo"Check Engine". Bên cạnh đó, dựa vào "bẫy bắt dầu" mà anh có thể xác định được lượng dầu đọng lại trong cụm hút gió sẽ rơi vào khoảng 50ml dầu/5.000km. Dựa trên kinh nghiệm của anh Huyên Thọ, nhiều người bạn đang sử dụng Mazda 3 AN 1.5L cũng đã thử áp dụng phương pháp này và bước đầu mang lại những kết quả khá khả quan.
Anh Huyên Thọ - một khách hàng đang sử dụng Mazda 3 All New - cho rằng nguyên nhân của hiện tượng báo đèn "Check Engine" trên Mazda 3 AN chính là do dầu lọt vào cổ hút động cơ theo quy trình của khí hồi lưu. Và anh đã thử hiến kế khắc phục lỗi này cho những người anh em trong nhóm sử dụng xe Mazda 3 AN 1.5L.
Không đồng ý với giải pháp tình thế của Thaco Trường Hải nhằm đối phó với tình trạng nổi đèn check engine trên xe Mazda3 all new là thêm chất phụ gia và vệ sinh kim phun, một khách hàng Mazda 3 là anh Huyên Thọ đã đưa ra giải pháp của riêng mình.
Sau khi kiểm tra kim phun bị bẩn của Mazda 3 AN ở bản động cơ 1.5L thì anh Huyên Thọ cho rằng vấn đề của dòng xe này không phải bắt nguồn từ lý do nhiên liệu không phù hợp mà nguyên nhân chính rất có thể là từ dầu. Anh Huyên Thọ đã chỉ ra rằng: "Khi tháo máy để vệ sinh kim phun cho những chiếc xe Mazda 3 AN máy 1.5L sẽ thấy cụm hút gió có rất nhiều dầu đọng lại; bên cạnh đó kim phun, bugi khi tháo ra đều có nhiều cặn muội đen do dầu cháy không hết; chân bugi, mép bugi khi tháo vết dầu ướt."
Cụm hút gió khi được tháo ra.
Cũng theo lời anh Huyên Thọ, trên các loại động cơ ngày này thì để đảm bảo sự thân thiện với môi trường, các hãng đều trang bị bộ thông áp để dẫn khí hồi lưu để đưa luồng khí thoát ra từ ống xả về cụm cổ hút của động cơ. Tại đây, hỗn hợp khí sẽ được trộn lẫn với khí nạp và được động cơ sử dụng trong chu trình cháy tiếp theo. Điều này giúp giảm khí thải và tận dụng được nhiên liệu thừa.
Bằng mặt thường có thể thấy vệt dầu loang trên cụm hút gió.
Để thông áp từ khoang các-te ra khoang hút gió, xe sử dụng hệ thống PVC gồm 3 bộ phận: bộ tách dầu (oil seperator), van PVC, và ống thông áp PVC hose. Khí hồi lưu khi ra khỏi các-te sẽ cuốn theo dầu máy, khi đó bộ tách dầu sẽ làm nhiệm vụ tách lượng dầu bị cuốn theo và cho hồi về các-te nhằm tránh hao phí dầu bôi trơn và làm sạch không khí. Thế nhưng có vẻ như ở Mazda 3 AN 1.5L, bộ tách dầu đã không hoạt động được như yêu cầu nên đã làm lọt dầu qua và ngưng đọng tại cụm hút gió, sau đó có thể bị cuốn vào buồng đốt và làm bẩn kim phun. Điều này có thể giải thích vì sao Mazda 3 AN 1.5L hiện đèn báo "Check Engine" với lỗi P0717 - System fuel too lean.
Kim phun bám đầy muội than.
Anh Huyền Thọ cũng đã phân tích rằng nếu van PCV bị hỏng, hở thì cũng có thể dẫn tới hiện tượng này nhưng nếu van PCV hỏng/hở thì ngoài dầu nhớt bị cuốn theo sẽ còn có thêm các biểu hiện khác như máy rung giật, tốc độ cầm chừng cao, chết máy.... Ngoài ra nếu van PCV hỏng thì đèn báo CE sẽ phải luôn hiện cho tới khi van hỏng được thay thế.
Và khi đưa ra giải pháp khắc phục bằng việc bổ xung thêm "Bẫy bắt dầu" - Oil Catch Can - anh Huyên Thọ thấy rằng xe hoạt động ổn định, bugi ko còn cặn bẩn như trước đó. Việc bẩn kim phun do xăng trong quá trình xe hoạt động sẽ vẫn xảy ra tương tự như trên các loại xe khác với quãng đường dài hơn và mốc thời gian lâu hơn (khoảng trên dưới 2 vạn km chứ không phải vài ngàn km như hiện nay trên Mazda 3 AN 1.5L), Và xử lý cũng đơn giản hơn với việc sử dụng dung dịch tẩy cặn bẩn , không cần tháo kim phun làm vệ sinh.
Oil Catch Can - Bẫy bắt dầu - có giá khoảng hơn 1 triệu đồng.
Bên phải là bu-gi xe Mazda 3 AN 1.5L khi chưa lắp Oil Catch Can với nhiều muội than bám.
Bên trái là bu-gi xe Mazda 3 AN 1.5L sau khi được lắp Oil Catch Can - Có thể dễ dàng thấy ít muội than bám hơn.
Mời các bạn tham khảo video hướng dẫn cấu tạo và cách lắp đặt "Bẫy bắt dầu" - Oil Catch Can - của anh Huyên Thọ:
Cấu tạo của "bẫy bắt dầu" - Oil Catch Can
Quá trình lắp đặt "bẫy bắt dầu" trên xe Mazda 3 All New.
"Bẫy bắt dầu" - Oil Catch Can - sau một thời gian sử dụng đã "bắt" lại khá nhiều dầu theo khí hồi lưu về cụm hút gió.
Anh Huyên Thọ - một khách hàng đang sử dụng Mazda 3 All New - cho rằng nguyên nhân của hiện tượng báo đèn "Check Engine" trên Mazda 3 AN chính là do dầu lọt vào cổ hút động cơ theo quy trình của khí hồi lưu. Và anh đã thử hiến kế khắc phục lỗi này cho những người anh em trong nhóm sử dụng xe Mazda 3 AN 1.5L.
Không đồng ý với giải pháp tình thế của Thaco Trường Hải nhằm đối phó với tình trạng nổi đèn check engine trên xe Mazda3 all new là thêm chất phụ gia và vệ sinh kim phun, một khách hàng Mazda 3 là anh Huyên Thọ đã đưa ra giải pháp của riêng mình.
Sau khi kiểm tra kim phun bị bẩn của Mazda 3 AN ở bản động cơ 1.5L thì anh Huyên Thọ cho rằng vấn đề của dòng xe này không phải bắt nguồn từ lý do nhiên liệu không phù hợp mà nguyên nhân chính rất có thể là từ dầu. Anh Huyên Thọ đã chỉ ra rằng: "Khi tháo máy để vệ sinh kim phun cho những chiếc xe Mazda 3 AN máy 1.5L sẽ thấy cụm hút gió có rất nhiều dầu đọng lại; bên cạnh đó kim phun, bugi khi tháo ra đều có nhiều cặn muội đen do dầu cháy không hết; chân bugi, mép bugi khi tháo vết dầu ướt."
Cụm hút gió khi được tháo ra.
Cũng theo lời anh Huyên Thọ, trên các loại động cơ ngày này thì để đảm bảo sự thân thiện với môi trường, các hãng đều trang bị bộ thông áp để dẫn khí hồi lưu để đưa luồng khí thoát ra từ ống xả về cụm cổ hút của động cơ. Tại đây, hỗn hợp khí sẽ được trộn lẫn với khí nạp và được động cơ sử dụng trong chu trình cháy tiếp theo. Điều này giúp giảm khí thải và tận dụng được nhiên liệu thừa.
Bằng mặt thường có thể thấy vệt dầu loang trên cụm hút gió.
Để thông áp từ khoang các-te ra khoang hút gió, xe sử dụng hệ thống PVC gồm 3 bộ phận: bộ tách dầu (oil seperator), van PVC, và ống thông áp PVC hose. Khí hồi lưu khi ra khỏi các-te sẽ cuốn theo dầu máy, khi đó bộ tách dầu sẽ làm nhiệm vụ tách lượng dầu bị cuốn theo và cho hồi về các-te nhằm tránh hao phí dầu bôi trơn và làm sạch không khí. Thế nhưng có vẻ như ở Mazda 3 AN 1.5L, bộ tách dầu đã không hoạt động được như yêu cầu nên đã làm lọt dầu qua và ngưng đọng tại cụm hút gió, sau đó có thể bị cuốn vào buồng đốt và làm bẩn kim phun. Điều này có thể giải thích vì sao Mazda 3 AN 1.5L hiện đèn báo "Check Engine" với lỗi P0717 - System fuel too lean.
Kim phun bám đầy muội than.
Anh Huyền Thọ cũng đã phân tích rằng nếu van PCV bị hỏng, hở thì cũng có thể dẫn tới hiện tượng này nhưng nếu van PCV hỏng/hở thì ngoài dầu nhớt bị cuốn theo sẽ còn có thêm các biểu hiện khác như máy rung giật, tốc độ cầm chừng cao, chết máy.... Ngoài ra nếu van PCV hỏng thì đèn báo CE sẽ phải luôn hiện cho tới khi van hỏng được thay thế.
Và khi đưa ra giải pháp khắc phục bằng việc bổ xung thêm "Bẫy bắt dầu" - Oil Catch Can - anh Huyên Thọ thấy rằng xe hoạt động ổn định, bugi ko còn cặn bẩn như trước đó. Việc bẩn kim phun do xăng trong quá trình xe hoạt động sẽ vẫn xảy ra tương tự như trên các loại xe khác với quãng đường dài hơn và mốc thời gian lâu hơn (khoảng trên dưới 2 vạn km chứ không phải vài ngàn km như hiện nay trên Mazda 3 AN 1.5L), Và xử lý cũng đơn giản hơn với việc sử dụng dung dịch tẩy cặn bẩn , không cần tháo kim phun làm vệ sinh.
Oil Catch Can - Bẫy bắt dầu - có giá khoảng hơn 1 triệu đồng.
Bên phải là bu-gi xe Mazda 3 AN 1.5L khi chưa lắp Oil Catch Can với nhiều muội than bám.
Bên trái là bu-gi xe Mazda 3 AN 1.5L sau khi được lắp Oil Catch Can - Có thể dễ dàng thấy ít muội than bám hơn.
Mời các bạn tham khảo video hướng dẫn cấu tạo và cách lắp đặt "Bẫy bắt dầu" - Oil Catch Can - của anh Huyên Thọ:
Cấu tạo của "bẫy bắt dầu" - Oil Catch Can
Quá trình lắp đặt "bẫy bắt dầu" trên xe Mazda 3 All New.
"Bẫy bắt dầu" - Oil Catch Can - sau một thời gian sử dụng đã "bắt" lại khá nhiều dầu theo khí hồi lưu về cụm hút gió.
7 điểm cần chú ý khi lái thử chiếc xe bạn dự định mua
Lái thử là cơ hội để bạn thấy khả năng vận hành của chiếc xe tới đâu đồng thời cho phép bạn phát hiện bất cứ vấn đề gì ở hệ dẫn động, vô lăng, hệ thống treo, phanh hoặc những bộ phận quan trọng khác. Bạn nên lái thử tất cả những chiếc xe mà bạn đang cân nhắc trong cùng một ngày để có thể so sánh dễ dàng hơn.
Cảm giác lái, khả năng tăng tốc và hệ thống phanh là chỉ là 3 trong số 7 điều bạn cần lưu ý nhất khi lái thử chiếc xe đang định mua.
Với mỗi chiếc xe, bạn hãy cố gắng lái lâu nhất có thể, ít nhất là 30 phút trên những loại mặt đường khác nhau và những điều kiện lái khác nhau. Hãy tự mình chuẩn bị lộ trình thử lái bởi những cung đường mà nhân viên kinh doanh hoặc nhân viên bán hàng gợi ý có thể sẽ che dấu hoặc tối thiểu hóa các vấn đề của chiếc xe.
Ngoài ra, bạn cần cố gắng loại bỏ nhiều yếu tố phân tán nhất có thể. Nhiều đại lý có thể khăng khăng về việc cử người đi cùng bạn và nhân viên bán hàng cũng muốn có mặt. Bạn chắc chắn không muốn có người nào đó cứ lảm nhảm bên tai trong khi đang muốn tập trung vào chiếc xe.
Mỗi một chiếc xe đều có cá đặc điểm riêng và tìm ra chiếc xe phù hợp với bạn là một việc quan trọng. Có những điều dường như lúc này không cần quan tâm như kiểu dáng của chiếc ghế sẽ có thể là yếu tố phiền phức lớn sau này.
Sau đây là những điều bạn cần chú ý trong quá trình lái thử xe trước khi quyết định mua.
Độ êm ái khi lái
Khi lái xe, bạn có cảm giác êm ái, khó chịu hay vừa phải? Hệ thống treo có “cách ly” bạn với đường bên ngoài hay bạn cảm nhận được từng chỗ nhấp nhô trên mặt đường? Một số hệ thống treo cho cảm giác êm ái khi đi qua đường gồ ghề nhưng lại khiến bạn thấy bồng bềnh, chồm lên rồi thụt xuống một chút. Hãy chọn một chiếc xe cho cảm giác chắc chắn và có thể kiểm soát được khi qua đường gồ ghề nhưng không cứng nhắc.
Độ êm ái khi lái được quyết định bởi hệ thống treo, lốp, thậm chí là ghế ngồi. Xe thể thao và một số xe sedan mang đến cảm giác lái khá cứng vì phải đánh đổi để sở hữu khả năng xử lý sắc nét. Điều này có thể không phù hợp với tất cả mọi người. Một số khách hàng rất hăm hở lúc mua xe thể thao nhưng sau đó lại hối tiếc vì có thể cảm nhận rõ mồn khi đi qua đoạn đường gồ ghề.
Để chắc chắn về sở thích của mình, bạn nên lái một vài chiếc xe có thể so sánh với nhau và đánh giá sự khác biệt. Hãy chắc chắn cảm giác lái mà bạn trải nghiệm trong quá trình lái thử là cảm giác bạn có thể chịu được trong suốt vòng đời của chiếc xe đó.
Khả năng tăng tốc
Hãy đảm bảo động cơ mang đến khả năng tăng tốc phù hợp khi xe bắt đầu lăn bánh và bạn có thể hòa vào dòng phương tiện trên cao tốc một cách an toàn. Khả năng tăng tốc phụ thuộc chủ yếu vào công suất động cơ song cũng liên quan mật thiết đến hộp số. Một động cơ tốt đi kèm với hộp số xoàng xĩnh sẽ mang đến hiệu suất dưới trung bình. Ngược lại, một động cơ tương đối nhỏ có thể phát huy tốt khi đi kèm với hộp số hiện đại được thiết kế tốt dù là sàn hay tự động.
Một trong những lợi ích thực sự của một buổi lái thử là kiểm tra bạn có thích hệ dẫn động hay không. Nếu không thì đó là lúc bạn thay đổi sự lựa chọn của mình hoặc tiếp tục tìm kiếm. Trong quá trình lái thử, hãy tăng tốc từ trạng thái dừng và tăng tốc để hòa vào luồng phương tiện trên đường cao tốc.
Phanh
Phanh có phản ứng nhanh và không đi kèm với cảm giác giật hay không là điều bạn cần quan tâm khi lái thử xe. Không dễ gì để đánh giá phanh nếu không có sự hỗ trợ chuyên nghiệp nhưng bạn vẫn có thể thực hiện một bài đánh giá cơ bản. Hãy cảm nhận khả năng phản ứng của chiếc xe khi bạn nhấn chân phanh trong cả hai trường hợp ấn nhẹ và mạnh. Cảm giác đó phải êm ái và dễ chịu. Bạn không cần phải dùng quá nhiều sức và chiếc xe không dừng quá nhanh hay quá chậm.
Đánh lái và cầm lái
Chiếc xe có phản ứng tốt khi đánh lái nhanh không? Xe có theo đúng làn khi lái thẳng trên đường cao tốc hay cần những điều chỉnh nhỏ và liên tục? Chiếc xe có cho cảm giác thư giãn hay không dễ chịu khi chạy nhanh không? Xe có tương đối “điềm tĩnh” khi chạy trên những mặt đường gồ ghề?
Vì khả năng phản hồi của chiếc xe với các thao tác đánh lái nhanh là yếu tố then chốt để tránh những tình huống khẩn cấp nên việc cảm thấy thoải mái với cách thức phản ứng của xe rất quan trọng. Tất cả những thao tác trên đường phải dễ dàng và có thể kiểm soát được. Hệ thống lái không nên quá nhạy đến mức gây cảm giác chạy quá nhanh hoặc quá chậm chạp đến mức mất nhiều lần quay vô lăng cho một chuyển động.
Phản hồi thông qua vô lăng phải cho bạn biết chiếc xe đang làm gì trên đường. Một số hệ thống lái cho cảm giác tê cứng và mất kết nối với đường.
Khi lái chậm, hơi quay bánh xe về bên phải và bên trái để đảm bảo không có khoảng chết lớn ở trung tâm. Nhiều chiếc xe có trợ lực lái điện biến thiên, dẫn đến cảm giác khác biệt khi lái trên cao tốc và ở tốc độ chậm như lúc đỗ xe ở không gian chật chội. Một chiếc xe tốt sẽ cho cảm giác nhẹ ở tốc độ đỗ xe và chắc chắn ở tốc độ cao.
Độ yên tĩnh
Hãy xem xét động cơ, gió, tiếng ồn trên đường cũng như để ý những tiếng rít và tình trạng rung lắc. Hãy tắt radio và đóng kín cửa sổ trong khi lái để có thể nghe được bất cứ âm thanh khác lạ. Đa số xe có tiếng ồn ở gầm. Vấn đề là những âm thanh đó có ở giới hạn mà bạn có thể chịu đựng hay không.
Tiếng ồn động cơ phụ thuộc vào chất lượng, kích thước và cấu hình. Những động cơ 4 xy-lanh thường có độ ồn cao nhất trong khi động cơ V6 và V8 thường êm hơn nhiều. Những động cơ cho âm thanh khô và to khi tăng tốc nhanh hoặc chạy ở tốc độ cao dễ trở nên ngày càng khó chịu sau đó. Rõ ràng, với động cơ thì độ tuổi sẽ đi đôi với độ ồn.
Tiếng ồn do gió cũng là một yếu tố gây khó chịu, trong đó “thủ phạm” chính là gương chiếu hậu. Hãy chú ý trong quá trình lái thử, bởi những loại gương có thiết kế kém sẽ tạo ra tiếng gầm và rít. Ở tốc độ cao, tiếng ồn của gió có thể đến từ nóc xe. Cửa sổ trời hoặc giá chằng đồ trên nóc có thể gây ra tiếng huýt gió.
Độ ồn do lốp thường cao nhất ở những loại lốp thể thao và địa hình trên xe SUV cũng như xe bán tải. Âm thanh đó có thể khiến bạn khó chịu song những khách hàng cần loại lốp trên thường sẵn sàng chấp nhận vấn đề này. Buổi lái thử là cơ hội tốt để xác định độ ồn mà bạn có thể chịu đựợc.
Khả năng quan sát
Đây là vấn đề phụ thuộc nhiều vào các yếu tố thiết kế như vị trí ghế ngồi, gương và thiết kế phần thân. Ngay cả những chiếc xe tương tự nhau cũng có thể khác biệt lớn về khả năng quan sát. Lái thử theo kiểu xen kẽ sẽ giúp bạn nhanh chóng xác định chiếc xe nào có cho khả năng quan sát tốt nhất. Ngoài ra, đừng quên kiểm tra khả năng quan sát phía sau khi lùi lại.
Lái vào ban đêm
Ban ngày luôn là thời điểm tốt hơn cả để khám phá một chiếc xe. Tuy nhiên, nếu là người kỹ tính, bạn cũng có thể thử lái vào ban đêm. Đó là cách duy nhất để kiểm tra khả năng hoạt động của đèn pha, đèn chiếu sáng các nút bấm trên bảng điều khiển và cụm đồng hồ. Làm như vậy, bạn cũng biết được ánh sáng của các thiết bị trong xe có phản chiếu vào kính chắn gió gây khó chịu hay không.
Cảm giác lái, khả năng tăng tốc và hệ thống phanh là chỉ là 3 trong số 7 điều bạn cần lưu ý nhất khi lái thử chiếc xe đang định mua.
Với mỗi chiếc xe, bạn hãy cố gắng lái lâu nhất có thể, ít nhất là 30 phút trên những loại mặt đường khác nhau và những điều kiện lái khác nhau. Hãy tự mình chuẩn bị lộ trình thử lái bởi những cung đường mà nhân viên kinh doanh hoặc nhân viên bán hàng gợi ý có thể sẽ che dấu hoặc tối thiểu hóa các vấn đề của chiếc xe.
Ngoài ra, bạn cần cố gắng loại bỏ nhiều yếu tố phân tán nhất có thể. Nhiều đại lý có thể khăng khăng về việc cử người đi cùng bạn và nhân viên bán hàng cũng muốn có mặt. Bạn chắc chắn không muốn có người nào đó cứ lảm nhảm bên tai trong khi đang muốn tập trung vào chiếc xe.
Mỗi một chiếc xe đều có cá đặc điểm riêng và tìm ra chiếc xe phù hợp với bạn là một việc quan trọng. Có những điều dường như lúc này không cần quan tâm như kiểu dáng của chiếc ghế sẽ có thể là yếu tố phiền phức lớn sau này.
Sau đây là những điều bạn cần chú ý trong quá trình lái thử xe trước khi quyết định mua.
Độ êm ái khi lái
Khi lái xe, bạn có cảm giác êm ái, khó chịu hay vừa phải? Hệ thống treo có “cách ly” bạn với đường bên ngoài hay bạn cảm nhận được từng chỗ nhấp nhô trên mặt đường? Một số hệ thống treo cho cảm giác êm ái khi đi qua đường gồ ghề nhưng lại khiến bạn thấy bồng bềnh, chồm lên rồi thụt xuống một chút. Hãy chọn một chiếc xe cho cảm giác chắc chắn và có thể kiểm soát được khi qua đường gồ ghề nhưng không cứng nhắc.
Độ êm ái khi lái được quyết định bởi hệ thống treo, lốp, thậm chí là ghế ngồi. Xe thể thao và một số xe sedan mang đến cảm giác lái khá cứng vì phải đánh đổi để sở hữu khả năng xử lý sắc nét. Điều này có thể không phù hợp với tất cả mọi người. Một số khách hàng rất hăm hở lúc mua xe thể thao nhưng sau đó lại hối tiếc vì có thể cảm nhận rõ mồn khi đi qua đoạn đường gồ ghề.
Để chắc chắn về sở thích của mình, bạn nên lái một vài chiếc xe có thể so sánh với nhau và đánh giá sự khác biệt. Hãy chắc chắn cảm giác lái mà bạn trải nghiệm trong quá trình lái thử là cảm giác bạn có thể chịu được trong suốt vòng đời của chiếc xe đó.
Khả năng tăng tốc
Hãy đảm bảo động cơ mang đến khả năng tăng tốc phù hợp khi xe bắt đầu lăn bánh và bạn có thể hòa vào dòng phương tiện trên cao tốc một cách an toàn. Khả năng tăng tốc phụ thuộc chủ yếu vào công suất động cơ song cũng liên quan mật thiết đến hộp số. Một động cơ tốt đi kèm với hộp số xoàng xĩnh sẽ mang đến hiệu suất dưới trung bình. Ngược lại, một động cơ tương đối nhỏ có thể phát huy tốt khi đi kèm với hộp số hiện đại được thiết kế tốt dù là sàn hay tự động.
Một trong những lợi ích thực sự của một buổi lái thử là kiểm tra bạn có thích hệ dẫn động hay không. Nếu không thì đó là lúc bạn thay đổi sự lựa chọn của mình hoặc tiếp tục tìm kiếm. Trong quá trình lái thử, hãy tăng tốc từ trạng thái dừng và tăng tốc để hòa vào luồng phương tiện trên đường cao tốc.
Phanh
Phanh có phản ứng nhanh và không đi kèm với cảm giác giật hay không là điều bạn cần quan tâm khi lái thử xe. Không dễ gì để đánh giá phanh nếu không có sự hỗ trợ chuyên nghiệp nhưng bạn vẫn có thể thực hiện một bài đánh giá cơ bản. Hãy cảm nhận khả năng phản ứng của chiếc xe khi bạn nhấn chân phanh trong cả hai trường hợp ấn nhẹ và mạnh. Cảm giác đó phải êm ái và dễ chịu. Bạn không cần phải dùng quá nhiều sức và chiếc xe không dừng quá nhanh hay quá chậm.
Đánh lái và cầm lái
Chiếc xe có phản ứng tốt khi đánh lái nhanh không? Xe có theo đúng làn khi lái thẳng trên đường cao tốc hay cần những điều chỉnh nhỏ và liên tục? Chiếc xe có cho cảm giác thư giãn hay không dễ chịu khi chạy nhanh không? Xe có tương đối “điềm tĩnh” khi chạy trên những mặt đường gồ ghề?
Vì khả năng phản hồi của chiếc xe với các thao tác đánh lái nhanh là yếu tố then chốt để tránh những tình huống khẩn cấp nên việc cảm thấy thoải mái với cách thức phản ứng của xe rất quan trọng. Tất cả những thao tác trên đường phải dễ dàng và có thể kiểm soát được. Hệ thống lái không nên quá nhạy đến mức gây cảm giác chạy quá nhanh hoặc quá chậm chạp đến mức mất nhiều lần quay vô lăng cho một chuyển động.
Phản hồi thông qua vô lăng phải cho bạn biết chiếc xe đang làm gì trên đường. Một số hệ thống lái cho cảm giác tê cứng và mất kết nối với đường.
Khi lái chậm, hơi quay bánh xe về bên phải và bên trái để đảm bảo không có khoảng chết lớn ở trung tâm. Nhiều chiếc xe có trợ lực lái điện biến thiên, dẫn đến cảm giác khác biệt khi lái trên cao tốc và ở tốc độ chậm như lúc đỗ xe ở không gian chật chội. Một chiếc xe tốt sẽ cho cảm giác nhẹ ở tốc độ đỗ xe và chắc chắn ở tốc độ cao.
Độ yên tĩnh
Hãy xem xét động cơ, gió, tiếng ồn trên đường cũng như để ý những tiếng rít và tình trạng rung lắc. Hãy tắt radio và đóng kín cửa sổ trong khi lái để có thể nghe được bất cứ âm thanh khác lạ. Đa số xe có tiếng ồn ở gầm. Vấn đề là những âm thanh đó có ở giới hạn mà bạn có thể chịu đựng hay không.
Tiếng ồn động cơ phụ thuộc vào chất lượng, kích thước và cấu hình. Những động cơ 4 xy-lanh thường có độ ồn cao nhất trong khi động cơ V6 và V8 thường êm hơn nhiều. Những động cơ cho âm thanh khô và to khi tăng tốc nhanh hoặc chạy ở tốc độ cao dễ trở nên ngày càng khó chịu sau đó. Rõ ràng, với động cơ thì độ tuổi sẽ đi đôi với độ ồn.
Tiếng ồn do gió cũng là một yếu tố gây khó chịu, trong đó “thủ phạm” chính là gương chiếu hậu. Hãy chú ý trong quá trình lái thử, bởi những loại gương có thiết kế kém sẽ tạo ra tiếng gầm và rít. Ở tốc độ cao, tiếng ồn của gió có thể đến từ nóc xe. Cửa sổ trời hoặc giá chằng đồ trên nóc có thể gây ra tiếng huýt gió.
Độ ồn do lốp thường cao nhất ở những loại lốp thể thao và địa hình trên xe SUV cũng như xe bán tải. Âm thanh đó có thể khiến bạn khó chịu song những khách hàng cần loại lốp trên thường sẵn sàng chấp nhận vấn đề này. Buổi lái thử là cơ hội tốt để xác định độ ồn mà bạn có thể chịu đựợc.
Khả năng quan sát
Đây là vấn đề phụ thuộc nhiều vào các yếu tố thiết kế như vị trí ghế ngồi, gương và thiết kế phần thân. Ngay cả những chiếc xe tương tự nhau cũng có thể khác biệt lớn về khả năng quan sát. Lái thử theo kiểu xen kẽ sẽ giúp bạn nhanh chóng xác định chiếc xe nào có cho khả năng quan sát tốt nhất. Ngoài ra, đừng quên kiểm tra khả năng quan sát phía sau khi lùi lại.
Lái vào ban đêm
Ban ngày luôn là thời điểm tốt hơn cả để khám phá một chiếc xe. Tuy nhiên, nếu là người kỹ tính, bạn cũng có thể thử lái vào ban đêm. Đó là cách duy nhất để kiểm tra khả năng hoạt động của đèn pha, đèn chiếu sáng các nút bấm trên bảng điều khiển và cụm đồng hồ. Làm như vậy, bạn cũng biết được ánh sáng của các thiết bị trong xe có phản chiếu vào kính chắn gió gây khó chịu hay không.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)