Nước ta có đến gần 9.000 người chết vì tai nạn giao thông trong năm 2014, trong đó có nhiều vụ liên quan đến xe kích thước lớn, siêu trường, siêu trọng.
Kích thước đồ sộ, thân xe dài khiến xe container, xe tải nặng như một "hung thần" với xe máy và các ô tô nhỏ lưu thông bên cạnh. Vậy là thế nào để giữ an toàn khi đi cùng chuyến đường với những chiếc xe này?
Vụ tai nạn do một chiếc xe container mất lái tông liên tiếp vào các phương tiện đang dừng đèn đỏ ngày hôm qua 24/9 đã khiến nhiều người không khỏi rùng mình.
Chiếc container bất ngờ chuyển hướng với tốc độ cao đã lao vào đoàn xe máy đang chờ đèn đỏ. Được biết, 3 người đã bị thương và đưa đi cấp cứu, một số người khác quan sát tốt hơn đã nhanh chân chạy thoát trước khi xe lao đến.
Từ clip này, có thể thấy rõ mức độ nguy hiểm khi tham gia giao thông của xe máy hoặc ô tô nhỏ khi phải "đối đầu" với những gã khổng lồ như xe container, xe tải nặng và đầu kéo.
Do vậy, mỗi người tham gia giao thông trên đường dành cho nhiều loại xe, đặc biệt có xe tải nặng, xe đầu kéo, container cần trang bị một số hiểu biết và kỹ năng an toàn để bảo vệ bản thân.
Infographic bên dưới sẽ cung cấp cho bạn những điều cần lưu ý khi đi cạnh xe container, xe siêu trường, siêu trọng.
Hiển thị các bài đăng có nhãn Giá Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Hiển thị các bài đăng có nhãn Giá Xe Hơi. Hiển thị tất cả bài đăng
Thứ Năm, 8 tháng 9, 2016
Hiểu đúng và bảo dưỡng xe tốt – không hề khó!
Cụ thể đó là mài mòn động cơ, tiếng ồn động cơ xuất hiện sau 20’ vận hành, phanh không ăn, vô lăng rung lắc… Hầu hết các “bệnh” này xảy đến khi người dùng sau một thời gian dài không bảo dưỡng hoặc bảo dưỡng không đúng định kỳ. Trong khi đó, kiến thức về quy trình bảo dưỡng cơ bản và đúng thì không phải ai cũng nắm rõ.
- Chiếc xế hộp vừa tậu được thời gian ngắn đã kêu rền và rung lắc dữ dội. Hãy kiểm nghiệm lại hai câu hỏi sau đây để xem bạn đã bảo dưỡng xe đúng cách chưa nhé! Vì bảo dưỡng định kì có tính quyết định khả năng vận hành của xe bạn.
Bạn đã kiểm tra gì mỗi khi bảo dưỡng?
Nếu câu trả lời của bạn là “tùy vào thợ máy” thì thật sự là bạn đã không quan tâm đủ.
Phòng bệnh hơn chữa bệnh, dưới đây là danh mục 10 thứ mà bạn nên kiểm tra bảo dưỡng thường xuyên để đảm bảo độ bền của xe:
1. Kiểm tra phanh xe/thắng xe (Kiểm tra dầu phanh và tình trạng hoạt động) - Kiểm tra rò rỉ trước khi vận hành, thay mới dầu thắng sau mỗi 2 năm (không theo ki-lô-mét)
2. Kiểm tra nước làm mát động cơ - Thay mới dung dịch làm mát 1-5 năm tùy theo loại dung dịch làm mát sử dụng và khuyến nghị của nhà sản xuất động cơ.
3. Kiểm tra dầu trợ lực lái. - Kiểm tra rò rỉ thường xuyên, thay mới khi dầu sậm màu hoặc biến đen.
4. Kiểm tra lốp xe, độ mòn và áp suất lốp xe - Kiểm tra ít nhất 1 tháng 1 lần hoặc trước những chuyến đi xa.
5. Kiểm tra dầu nhớt xe – 10,000km đối với loại nhớt đạt cấp chất lượng API SL cho điều kiện vận hành thông thường. Nếu xe thường xuyên được vận hành trong điều kiện khắc nghiệt (đường nhiều bụi, chạy xe trong thành phố đông đúc, chạy rồi dừng liên tục hoặc thường xuyên chạy xe ở đoạn đường dưới 5km,…) thì thời giant hay nhớt giảm đi 1 nửa, còn khoảng 5,000km.
6. Kiểm tra dây an toàn, hệ thống an toàn trên xe – Thường xuyên kiểm tra trong các đợt kiểm tra định kỳ của xe.
7. Kiểm tra hệ thống chiếu sáng, đèn pha - Thường xuyên kiểm tra trong các đợt kiểm tra định kỳ của xe.
8. Kiểm tra bình ắc quy - Thường xuyên kiểm tra trong các đợt kiểm tra định kỳ của xe.
9. Kiểm tra kính chắn gió, nước rửa kính và thanh gạt nước mưa - Thường xuyên kiểm tra trong các đợt kiểm tra định kỳ của xe.
10. Kiểm tra hệ thống điều hòa xe - Thường xuyên kiểm tra trong các đợt kiểm tra định kỳ của xe.
Trong số các hạng mục trên, thay nhớt đúng kì và sử dụng đúng nhớt đóng vai trò quyết định trong việc bảo vệ động cơ khỏi mài mòn. Có đến 75% mài mòn động cơ xảy ra từ khi khởi động. Nguyên nhân bởi khi xe không hoạt động, dầu nhớt thông thường sẽ không còn ở các bộ phận quan trọng như pít-tông, xi-lanh mà sẽ chảy xuống các-te.
Khi xe khởi động, lượng nhớt cần thiết này sẽ không có mặt ở các bộ phận của động cơ để bảo vệ ngay lập tức mà phải mất đến 20 phút để nhớt từ các-te được bơm lên, lan tỏa các bề mặt đang bị ma sát. Vì vậy, việc lựa chọn dầu nhớt chất lượng phù hợp sẽ phát huy tối đa tác dụng chống mài mòn động cơ.
Các loại dầu nhớt được sản xuất với công nghệ tiên tiến sẽ tăng cường khả năng bám chặt của dầu nhớt trên thành động cơ. Một ví dụ điển hình là công nghệ phân tử thông minh độc quyền có trong dầu nhớt xe ô tô Castrol MAGNATEC giúp bảo vệ ngay từ lúc bạn khởi động, giảm thiểu đáng kể sự mài mòn nhờ các các hạt phân tử thông minh MAGNATEC luôn bám chặt như nam châm, cung cấp một lớp bảo vệ tăng cường.
Các phân tử thông minh MAGNATEC giúp bảo vệ động cơ ngay từ khi khởi động.
Bảo trì xe thường xuyên dù là xe cũ hay mới, đều là việc cần thiết để đảm bảo sự an toàn cho xe và người sử dụng. Mặc dù một số dòng xe mới có hệ thống cảnh báo khi trục trặc xảy ra, bạn vẫn phải thường xuyên kiểm tra các bước cơ bản vì đây là việc làm cần thiết mà không tốn quá nhiều thời gian.
- Chiếc xế hộp vừa tậu được thời gian ngắn đã kêu rền và rung lắc dữ dội. Hãy kiểm nghiệm lại hai câu hỏi sau đây để xem bạn đã bảo dưỡng xe đúng cách chưa nhé! Vì bảo dưỡng định kì có tính quyết định khả năng vận hành của xe bạn.
Bạn đã kiểm tra gì mỗi khi bảo dưỡng?
Nếu câu trả lời của bạn là “tùy vào thợ máy” thì thật sự là bạn đã không quan tâm đủ.
Phòng bệnh hơn chữa bệnh, dưới đây là danh mục 10 thứ mà bạn nên kiểm tra bảo dưỡng thường xuyên để đảm bảo độ bền của xe:
1. Kiểm tra phanh xe/thắng xe (Kiểm tra dầu phanh và tình trạng hoạt động) - Kiểm tra rò rỉ trước khi vận hành, thay mới dầu thắng sau mỗi 2 năm (không theo ki-lô-mét)
2. Kiểm tra nước làm mát động cơ - Thay mới dung dịch làm mát 1-5 năm tùy theo loại dung dịch làm mát sử dụng và khuyến nghị của nhà sản xuất động cơ.
3. Kiểm tra dầu trợ lực lái. - Kiểm tra rò rỉ thường xuyên, thay mới khi dầu sậm màu hoặc biến đen.
4. Kiểm tra lốp xe, độ mòn và áp suất lốp xe - Kiểm tra ít nhất 1 tháng 1 lần hoặc trước những chuyến đi xa.
5. Kiểm tra dầu nhớt xe – 10,000km đối với loại nhớt đạt cấp chất lượng API SL cho điều kiện vận hành thông thường. Nếu xe thường xuyên được vận hành trong điều kiện khắc nghiệt (đường nhiều bụi, chạy xe trong thành phố đông đúc, chạy rồi dừng liên tục hoặc thường xuyên chạy xe ở đoạn đường dưới 5km,…) thì thời giant hay nhớt giảm đi 1 nửa, còn khoảng 5,000km.
6. Kiểm tra dây an toàn, hệ thống an toàn trên xe – Thường xuyên kiểm tra trong các đợt kiểm tra định kỳ của xe.
7. Kiểm tra hệ thống chiếu sáng, đèn pha - Thường xuyên kiểm tra trong các đợt kiểm tra định kỳ của xe.
8. Kiểm tra bình ắc quy - Thường xuyên kiểm tra trong các đợt kiểm tra định kỳ của xe.
9. Kiểm tra kính chắn gió, nước rửa kính và thanh gạt nước mưa - Thường xuyên kiểm tra trong các đợt kiểm tra định kỳ của xe.
10. Kiểm tra hệ thống điều hòa xe - Thường xuyên kiểm tra trong các đợt kiểm tra định kỳ của xe.
Trong số các hạng mục trên, thay nhớt đúng kì và sử dụng đúng nhớt đóng vai trò quyết định trong việc bảo vệ động cơ khỏi mài mòn. Có đến 75% mài mòn động cơ xảy ra từ khi khởi động. Nguyên nhân bởi khi xe không hoạt động, dầu nhớt thông thường sẽ không còn ở các bộ phận quan trọng như pít-tông, xi-lanh mà sẽ chảy xuống các-te.
Khi xe khởi động, lượng nhớt cần thiết này sẽ không có mặt ở các bộ phận của động cơ để bảo vệ ngay lập tức mà phải mất đến 20 phút để nhớt từ các-te được bơm lên, lan tỏa các bề mặt đang bị ma sát. Vì vậy, việc lựa chọn dầu nhớt chất lượng phù hợp sẽ phát huy tối đa tác dụng chống mài mòn động cơ.
Các loại dầu nhớt được sản xuất với công nghệ tiên tiến sẽ tăng cường khả năng bám chặt của dầu nhớt trên thành động cơ. Một ví dụ điển hình là công nghệ phân tử thông minh độc quyền có trong dầu nhớt xe ô tô Castrol MAGNATEC giúp bảo vệ ngay từ lúc bạn khởi động, giảm thiểu đáng kể sự mài mòn nhờ các các hạt phân tử thông minh MAGNATEC luôn bám chặt như nam châm, cung cấp một lớp bảo vệ tăng cường.
Các phân tử thông minh MAGNATEC giúp bảo vệ động cơ ngay từ khi khởi động.
Bảo trì xe thường xuyên dù là xe cũ hay mới, đều là việc cần thiết để đảm bảo sự an toàn cho xe và người sử dụng. Mặc dù một số dòng xe mới có hệ thống cảnh báo khi trục trặc xảy ra, bạn vẫn phải thường xuyên kiểm tra các bước cơ bản vì đây là việc làm cần thiết mà không tốn quá nhiều thời gian.
Đóng băng, rung lắc, “nướng” xe: đó là cách test xe của hãng Ford
Thậm chí xe Ford còn phải chạy qua những con đường mòn sỏi đá tự nhiên để kiểm tra độ bền của sơn xe. Trong suốt 3 tháng liên tục, mỗi mẫu Ford đều phải đảm bảo trải qua thành công bài kiểm tra khả năng chống gỉ sét bằng việc xe được phun nước muối trong điều kiện độ ẩm phòng kín lên tới 95% tương đương với 10 năm bị bào mòn trên đường.
Tất cả xe của Ford đều phải vượt qua hơn 30 bài kiểm tra khắc nghiệt để đảm bảo đáp ứng được những yêu cầu khắt khe nhất về tiêu chuẩn chất lượng trước khi đến tay khách hàng.
Đối với tất cả các hãng xe, thao tác kiểm tra, đánh giá độ bền của một mẫu xe mới trước khi bán hàng loạt trên thị trường là điều rất quan trọng. Từ trước khi ra khỏi dây chuyền sản xuất, chất lượng phụ tùng đều đã phải được kiểm tra, đánh giá. Sau khi hoàn thiện xe, chiếc xe tiếp tục trải qua khâu kiểm định chất lượng trong nhà máy. Sau đó, xe mẫu cần được đánh giá (Test) trên điều kiện thực tế để tìm ra ưu, nhược điểm cần hoàn thiện, trước khi đến với người tiêu dùng.
Hãng Ford vừa tung ra một clip về công tác đánh giá, kiểm tra độ bền của xe Ford, được thực hiện bởi các kỹ sư và chuyên gia thử xe của hãng.Tất cả xe Ford đều phải trải qua lần lượt từng bài kiểm tra chức năng, độ bền khác nhau, từ khả năng vận hành trong môi trường vùng cao với lượng oxy cực thấp cho tới số lần đóng-mở cửa xe cho đến khi thấy được giấu hiệu mòn, hỏng.
Dưới đây là danh sách 30 bài kiểm tra độ bền của xe Ford:
1. Kiểm tra lái trong điều kiện đường sỏi đá
Bài kiểm tra trên đường sỏi đá giúp đảm bảo xe Ford không bị bào mòn khi chạy trên đường sỏi đá văng, bụi bẩn không thể lọt vào bên trong xe.
2. Kiểm tra lái trong điều kiện đường mòn
Các kỹ sư của Ford kiểm tra xe chạy trên những con đường mòn tự nhiên - chưa được nâng cấp với mục đích đảm bảo mặt đường gồ ghề và sỏi đá không làm hỏng lớp sơn của xe.
3. Kiểm tra lái trong điều kiện lên và xuống dốc
Tất cả các xe Ford đều phải trải qua bài kiểm tra “Dốc đứng sỏi đá” để chắc chắn rằng với người lái có thể vượt qua mọi con dốc trên mọi cung đường.
4. Kiểm tra chống trượt bánh
Bài kiểm tra này giúp đánh giá chất lượng của phanh xe, đảm bảo người lái không phải lo lắng xe trượt bánh khi dừng đột ngột.
5. Kiểm tra khí động học
Bài kiểm tra khả năng quay xe với tốc độ lên tới 100 km/h, giúp xe Ford bám chắc trên mặt đường trong tình huống người lái phải quay xe đột ngột
6. Kiểm tra đi hình số 8 trên cát
Xe Ford được lái theo hình số 8 trên cát, giúp chắc chắn các bánh xe được phối hợp hiệu quả, tối thiểu khả năng trượt trên mọi bề mặt địa hình.
7. Kiểm tra lội bùn
8. Kiểm tra lội nước
Các bài kiểm tra Lội Nước đảm bảo xe Ford có thể vượt qua các khe nước sâu ngập bùn dễ dàng như khi đi qua những vũng nước nhỏ trên đường phố.
9. Kiểm tra duy trì tốc độ
Tất cả các xe Ford đều phải vượt qua bài kiểm tra lái ở tốc độ cao, liên tục trong khoảng thời gian dài để đảm bảo rằng người lái luôn an tâm trong những chuyến đi đường dài.
10. Kiểm tra với đường gồ ghề
Khung xe của Ford được thử sức trên những con đường gập ghềnh và gồ ghề để đảm bảo độ bền và khả năng lấy lại ổn định khi trải qua những cung đường xóc nhất.
11. Kiểm tra va chạm với lề đường
Bài kiểm tra giúp đánh giá khả năng chống chịu của xe Ford khi va vào lề đường ở tốc độ lên tới 25km/h
12. Kiểm tra phanh xe khi đi vào ổ gà
Bài kiểm tra phanh xe được tiến hành bằng cách cho xe Ford đột ngột đi qua các ổ gà, hố sâu, giúp đảm bảo trải nghiệm lái an toàn và trơn tru.
13. Đường hầm gió - lạnh ( Tốc độ gió 250km/h )
14. Đường hầm gió - nóng ( Tốc độ gió 250km/h )
Bài kiểm tra vận hành của xe Ford được thực hiện bởi các kỹ sư của hãng, đảm bảo xe vận hành tốt trong điều kiện khắc nghiệt với tốc độ gió lên tới 250km/h và nhiệt độ từ -40 tới 60 độ
15. Kiểm tra tác động lực lên cửa xe
Các cửa xe Ford được mở và đóng khoảng 84.000 lần để đảm bảo sự chắc chắn và độ bền cùng năm tháng.
16. Kiểm tác động lực lên thùng xe
17. Kiểm Tra tác động lực lên nắp thùng xe
Thùng xe và nắp thùng xe của xe Ford được đóng và và mở liên tục với tương đương số lần khi được sử dụng trong 10 năm.
18. Kiểm tra bào mòn
Bài kiểm tra được thực hiện bởi các kỹ sư của Ford, nhằm khẳng định khả năng chống ăn mòn bằng cách phun nước muối lên xe trong một phòng kín với độ ẩm cao. Bằng cách này khả năng chống bào mòn của mọi chiếc xe được nâng cấp.
19. Kiểm tra khí thải
Các động cơ được kiểm tra để chắc chắn tất cả chức năng tuần hoàn khí thải ở mức độ đảm bảo sự tiêu thụ nhiên liệu của chiếc xe thân thiện với môi trường.
20. Kiểm tra chạy thử Dyno
Khả năng vận hành của động cơ xe cũng được thử thách bằng các bài kiểm tra áp lực cực đại.
21. Kiểm tra robot điều khiển xe ở tốc độ cao
Sử dụng một robot điều khiển tự động chân đạp phanh, cần gạt số và đề máy, bài kiểm tra mô phỏng một chuyến đi thực sự để đảm bảo sức chịu đựng, độ bền và hiệu suất hoạt động của chiếc xe.
22. Kiểm tra độ ồn trong xe
Trong bài kiểm tra này, xe Ford được nâng lên bằng các trụ cao, chịu rung lắc mạnh nhưng vẫn đảm bảo không có tiếng ồn trong xe.
23. Kiểm tra xoay vặn thân xe
Bài kiểm tra nhằm đảm bảo để đảm bảo hệ thống treo của xe đã đủ mạnh và có thể đối mặt với mọi khúc quay, rẽ.
24. Kiểm tra lái trong điều kiện tuyết
25. Kiểm tra lái trong điều kiện nhiệt độ cực thấp
26. Kiểm tra lái trong điều kiện cát nóng
27. Kiểm tra lái trong nhiệt độ rất cao
28. Kiểm tra lái xe trên đường sỏi đá
29. Kiểm tra lái xe trong điều kiện lội nước
Các bài kiểm tra này giúp đảm bảo xe Ford luôn giữ được hiệu suất tốt nhất bất kể trong điều kiện nhiệt độ, khí hậu khắc nghiệt hay ở các loại địa hình đa dạng khác nhau.
30. Kiểm tra lái trong điều kiện vùng cao
Ford thậm chí đã đưa các xe lên độ cao 5.200 m để kiểm tra tình trạng của của động cơ trong điều kiện oxy thấp.
Tất cả xe của Ford đều phải vượt qua hơn 30 bài kiểm tra khắc nghiệt để đảm bảo đáp ứng được những yêu cầu khắt khe nhất về tiêu chuẩn chất lượng trước khi đến tay khách hàng.
Đối với tất cả các hãng xe, thao tác kiểm tra, đánh giá độ bền của một mẫu xe mới trước khi bán hàng loạt trên thị trường là điều rất quan trọng. Từ trước khi ra khỏi dây chuyền sản xuất, chất lượng phụ tùng đều đã phải được kiểm tra, đánh giá. Sau khi hoàn thiện xe, chiếc xe tiếp tục trải qua khâu kiểm định chất lượng trong nhà máy. Sau đó, xe mẫu cần được đánh giá (Test) trên điều kiện thực tế để tìm ra ưu, nhược điểm cần hoàn thiện, trước khi đến với người tiêu dùng.
Hãng Ford vừa tung ra một clip về công tác đánh giá, kiểm tra độ bền của xe Ford, được thực hiện bởi các kỹ sư và chuyên gia thử xe của hãng.Tất cả xe Ford đều phải trải qua lần lượt từng bài kiểm tra chức năng, độ bền khác nhau, từ khả năng vận hành trong môi trường vùng cao với lượng oxy cực thấp cho tới số lần đóng-mở cửa xe cho đến khi thấy được giấu hiệu mòn, hỏng.
Dưới đây là danh sách 30 bài kiểm tra độ bền của xe Ford:
1. Kiểm tra lái trong điều kiện đường sỏi đá
Bài kiểm tra trên đường sỏi đá giúp đảm bảo xe Ford không bị bào mòn khi chạy trên đường sỏi đá văng, bụi bẩn không thể lọt vào bên trong xe.
2. Kiểm tra lái trong điều kiện đường mòn
Các kỹ sư của Ford kiểm tra xe chạy trên những con đường mòn tự nhiên - chưa được nâng cấp với mục đích đảm bảo mặt đường gồ ghề và sỏi đá không làm hỏng lớp sơn của xe.
3. Kiểm tra lái trong điều kiện lên và xuống dốc
Tất cả các xe Ford đều phải trải qua bài kiểm tra “Dốc đứng sỏi đá” để chắc chắn rằng với người lái có thể vượt qua mọi con dốc trên mọi cung đường.
4. Kiểm tra chống trượt bánh
Bài kiểm tra này giúp đánh giá chất lượng của phanh xe, đảm bảo người lái không phải lo lắng xe trượt bánh khi dừng đột ngột.
5. Kiểm tra khí động học
Bài kiểm tra khả năng quay xe với tốc độ lên tới 100 km/h, giúp xe Ford bám chắc trên mặt đường trong tình huống người lái phải quay xe đột ngột
6. Kiểm tra đi hình số 8 trên cát
Xe Ford được lái theo hình số 8 trên cát, giúp chắc chắn các bánh xe được phối hợp hiệu quả, tối thiểu khả năng trượt trên mọi bề mặt địa hình.
7. Kiểm tra lội bùn
8. Kiểm tra lội nước
Các bài kiểm tra Lội Nước đảm bảo xe Ford có thể vượt qua các khe nước sâu ngập bùn dễ dàng như khi đi qua những vũng nước nhỏ trên đường phố.
9. Kiểm tra duy trì tốc độ
Tất cả các xe Ford đều phải vượt qua bài kiểm tra lái ở tốc độ cao, liên tục trong khoảng thời gian dài để đảm bảo rằng người lái luôn an tâm trong những chuyến đi đường dài.
10. Kiểm tra với đường gồ ghề
Khung xe của Ford được thử sức trên những con đường gập ghềnh và gồ ghề để đảm bảo độ bền và khả năng lấy lại ổn định khi trải qua những cung đường xóc nhất.
11. Kiểm tra va chạm với lề đường
Bài kiểm tra giúp đánh giá khả năng chống chịu của xe Ford khi va vào lề đường ở tốc độ lên tới 25km/h
12. Kiểm tra phanh xe khi đi vào ổ gà
Bài kiểm tra phanh xe được tiến hành bằng cách cho xe Ford đột ngột đi qua các ổ gà, hố sâu, giúp đảm bảo trải nghiệm lái an toàn và trơn tru.
13. Đường hầm gió - lạnh ( Tốc độ gió 250km/h )
14. Đường hầm gió - nóng ( Tốc độ gió 250km/h )
Bài kiểm tra vận hành của xe Ford được thực hiện bởi các kỹ sư của hãng, đảm bảo xe vận hành tốt trong điều kiện khắc nghiệt với tốc độ gió lên tới 250km/h và nhiệt độ từ -40 tới 60 độ
15. Kiểm tra tác động lực lên cửa xe
Các cửa xe Ford được mở và đóng khoảng 84.000 lần để đảm bảo sự chắc chắn và độ bền cùng năm tháng.
16. Kiểm tác động lực lên thùng xe
17. Kiểm Tra tác động lực lên nắp thùng xe
Thùng xe và nắp thùng xe của xe Ford được đóng và và mở liên tục với tương đương số lần khi được sử dụng trong 10 năm.
18. Kiểm tra bào mòn
Bài kiểm tra được thực hiện bởi các kỹ sư của Ford, nhằm khẳng định khả năng chống ăn mòn bằng cách phun nước muối lên xe trong một phòng kín với độ ẩm cao. Bằng cách này khả năng chống bào mòn của mọi chiếc xe được nâng cấp.
19. Kiểm tra khí thải
Các động cơ được kiểm tra để chắc chắn tất cả chức năng tuần hoàn khí thải ở mức độ đảm bảo sự tiêu thụ nhiên liệu của chiếc xe thân thiện với môi trường.
20. Kiểm tra chạy thử Dyno
Khả năng vận hành của động cơ xe cũng được thử thách bằng các bài kiểm tra áp lực cực đại.
21. Kiểm tra robot điều khiển xe ở tốc độ cao
Sử dụng một robot điều khiển tự động chân đạp phanh, cần gạt số và đề máy, bài kiểm tra mô phỏng một chuyến đi thực sự để đảm bảo sức chịu đựng, độ bền và hiệu suất hoạt động của chiếc xe.
22. Kiểm tra độ ồn trong xe
Trong bài kiểm tra này, xe Ford được nâng lên bằng các trụ cao, chịu rung lắc mạnh nhưng vẫn đảm bảo không có tiếng ồn trong xe.
23. Kiểm tra xoay vặn thân xe
Bài kiểm tra nhằm đảm bảo để đảm bảo hệ thống treo của xe đã đủ mạnh và có thể đối mặt với mọi khúc quay, rẽ.
24. Kiểm tra lái trong điều kiện tuyết
25. Kiểm tra lái trong điều kiện nhiệt độ cực thấp
26. Kiểm tra lái trong điều kiện cát nóng
27. Kiểm tra lái trong nhiệt độ rất cao
28. Kiểm tra lái xe trên đường sỏi đá
29. Kiểm tra lái xe trong điều kiện lội nước
Các bài kiểm tra này giúp đảm bảo xe Ford luôn giữ được hiệu suất tốt nhất bất kể trong điều kiện nhiệt độ, khí hậu khắc nghiệt hay ở các loại địa hình đa dạng khác nhau.
30. Kiểm tra lái trong điều kiện vùng cao
Ford thậm chí đã đưa các xe lên độ cao 5.200 m để kiểm tra tình trạng của của động cơ trong điều kiện oxy thấp.
Volkswagen qua mặt giới chức Mỹ như thế nào?
Chính quyền Đức đã bày tỏ quan ngại: Vụ bê bối của Volkswagen có thể phá vỡ hình ảnh tốt đẹp của ngành xe hơi Đức. Thủ tướng Angela Merkel hôm 23-9 kêu gọi tập đoàn vốn là niềm hãnh diện của Đức, nên hoàn toàn minh bạch trong vụ này. Vượt ra ngoài tập đoàn Volkswagen, chính là hình ảnh “made in Germany” bị ảnh hưởng: đó là những sản phẩm chất lượng tốt và bền. Cho dù thường đắt tiền hơn các sản phẩm cạnh tranh, nhưng khách hàng trên toàn thế giới mua hàng Đức vì thường tốt hơn sản phẩm của các nước khác.
Vụ Volkswagen dùng phần mềm để đánh lừa các cơ quan kiểm định về khí thải là vô tiền khoáng hậu: 11 triệu chiếc xe trên toàn thế giới được tuồn ra thị trường trót lọt mặc dù không đạt tiêu chuẩn về chống ô nhiễm.
Theo thông báo của EPA, những chiếc xe sử dụng nhiên liệu diesel của Volkswagen sử dụng một phần mềm đặc biệt, cụ thể là một đoạn lệnh lập trình được cài sẵn vào bên trong hệ thống điều khiển điện giúp các xe này bật hết công suất hệ thống kiểm soát khí thải mỗi khi bị kiểm tra và tự động tắt đi khi xe chạy trong điều kiện bình thường.
Những chiếc xe được gắn “phần mềm lừa dối” trên sẽ phát thải cao hơn từ 10 đến 40 lần ngưỡng cho phép. Sự chênh lệch này bị phát hiện sau khi EPA tiến hành các bài kiểm tra thực tế về độ ô nhiễm của các mẫu xe chạy diesel và so sánh với kết quả kiểm tra trong phòng thí nghiệm. Điều đó có nghĩa là xe của Volkswagen không thân thiện như hãng đã quảng cáo, cũng không đáp ứng tiêu chuẩn môi trường để được bán ra cho người tiêu dùng Mỹ.
Ken Westin - chuyên gia về bảo mật phần mềm xe hơi giải thích với tờ ABC News rằng, mức khí thải của xe hơi luôn được theo dõi bởi hệ thống chẩn đoán lỗi điện tử tự động (OBD) và những dòng lệnh mà Volkswagen sử dụng đã đánh lừa hệ thống này khi nó kiểm tra lưu lượng khí thải.
Chuyên gia này cho biết thêm: “Các hệ thống máy tính luôn có thể bị đánh lừa bởi những dòng lệnh giả, OBD không phải ngoại lệ. Nó giống như việc máy tính của bạn dính keylog hay trojan vậy, bề ngoài không có gì xảy ra nhưng máy tính lại đang gửi những thông tin quan trọng tới những đối tượng xấu”.
Hệ thống OBD đã có từ những năm cuối thập niên 70 của thế kỷ trước. Ban đầu hệ thống này được sử dụng để kiểm tra, chẩn đoán tính năng công tác của động cơ. Khi vấn đề kiểm soát phát thải đối với xe cơ giới trở thành vấn đề lớn, người ta thấy rằng, nếu chỉ kiểm soát các chất độc hại có trong khí xả khi thử nghiệm phê duyệt kiểu xe hoặc khi xe vào kiểm tra định kỳ thì hoàn toàn chưa đủ và đôi khi là quá muộn. Vì vậy, phát thải của xe cần phải được kiểm soát, ngăn chặn ngay từ nguồn và trong suốt quá trình hoạt động, cụ thể là phải kiểm soát và loại trừ kịp thời được những trục trặc kỹ thuật của các bộ phận, thiết bị có liên quan trực tiếp tới việc phát sinh ra các chất độc hại có trong khí thải khi sử dụng xe.
Để thực hiện mục tiêu này, người ta đã nghiên cứu nâng cấp, hoàn thiện, mở rộng tính năng của hệ thống OBD cũ để có thể kiểm tra được các bộ phận, hệ thống liên quan tới việc phát thải của xe. Và hệ thống OBD hiện nay đã thoát ra khỏi chiếc áo chật hẹp ban đầu của mình để trở thành một công cụ không thể thiếu được trên các loại xe hiện đại ngày nay, đó là “Hệ thống kiểm soát khí thải”.
Theo EPA, để cạnh tranh giành thị phần tại thị trường Mỹ - thị trường xe hơi lớn nhất thế giới - Volkswagen dựa chủ yếu vào các dòng xe chạy diesel sạch và mạnh mẽ; năm ngoái hãng đã bán được 366.970 xe tại thị trường này. Nếu đầu tư cho các động cơ diesel đạt chuẩn về khí thải, Volkswagen sẽ phải tốn thêm rất nhiều chi phí nghiên cứu và sản xuất. Do vậy, một mã độc đánh lừa là cách làm dễ nhất.
Hậu quả khôn lường
Tuy nhiên, khi bị phát hiện thì hậu quả cũng khôn lường. Chỉ trong 2 ngày sau khi Volkswagen bị tố cáo gian lận, cổ phiếu của hãng này đã bị mất giá đến 35%, tương đương 25 tỉ euro, kéo theo nhiều cổ phiếu xe hơi khác bị sụt giá trên các thị trường chứng khoán châu Âu.
Vụ bê bối này đặt Volkswagen trước nguy cơ vấp phải sự tẩy chay của người tiêu dùng ở thị trường ôtô lớn thứ nhì thế giới cùng với đó là khả năng phải chịu án phạt lên tới 18 tỷ USD và có nguy cơ đối mặt với một cuộc điều tra hình sự, chưa kể chi phí thu hồi sản phẩm và án phí, dự kiến vào khoản 6,5 tỉ euro. Volkswagen phải rút khỏi thị trường tất cả các xe mới cũng như cũ, có lắp thiết bị che giấu việc phát thải khí độc. Như vậy lợi tức hàng năm của tập đoàn có doanh số 200 tỉ euro và 600.000 nhân viên sẽ bị giảm hẳn trong năm nay. Doanh thu năm ngoái của Volkswagen đã vượt qua Toyota của Nhật, trở thành hãng xe hơi số 1 thế giới.
Hôm 23-9, Chủ tịch tập đoàn Martin Winterkorn đã đưa ra lời xin lỗi sâu sắc và hứa sẽ làm rõ vụ việc. Volkswagen thừa nhận, cuộc điều tra nội bộ cho thấy phần mềm gian lận cũng hiện diện trong các xe chạy bằng diesel khác của tập đoàn. Có nghĩa là không chỉ xe hơi hiệu VW hay Audi tại Mỹ, mà còn tại các nơi khác trên thế giới, với những nhãn hiệu khác như Skoda và Seat. Được biết Tập đoàn Volkswagen sở hữu 12 nhãn hiệu xe hơi, xe tải và môtô.
Phần mềm nhằm qua mặt các thử nghiệm chống ô nhiễm liên quan đến tất cả các động cơ diesel loại EA189, trang bị cho tổng cộng khoảng 11 triệu chiếc xe hơi trên thế giới. Số lượng này tương đương với số xe hơi được Volkswagen bán ra trong một năm.
Ngày 22-9, Hàn Quốc cho biết sẽ điều tra ba mẫu xe của Volkswagen đang được phân phối tại nước này. Hàn Quốc có tới 4-5 nghìn xe Jetta, Goft và Audi A3 của Volkswagen được sản xuất vào thời gian từ năm 2014 đến 2015. Không những thế, Ủy ban châu Âu cũng đã liên hệ với Volkswagen và Mỹ để xem xét có nên tiến hành tiến hành điều tra các xe hơi của Volkswagen ở châu Âu hay không. Hiện Pháp và Italia cũng đã mở cuộc điều tra với các dòng xe của Volkswagen.
Về phần mình, cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ đang xem xét khả năng các tập đoàn xe hơi khác cũng lắp đặt thiết tương tự, cung cấp các thông số gây ô nhiễm gian dối, nhằm mục đích đề cao tính năng ưu việt của các sản phẩm của mình. EPA sẽ tiến hành kiểm tra trên quy mô lớn các loại xe hơi của những tập đoàn khác. Hiện các hãng xe hơi khác đều đang nằm yên thở khẽ.
Vụ Volkswagen dùng phần mềm để đánh lừa các cơ quan kiểm định về khí thải là vô tiền khoáng hậu: 11 triệu chiếc xe trên toàn thế giới được tuồn ra thị trường trót lọt mặc dù không đạt tiêu chuẩn về chống ô nhiễm.
Theo thông báo của EPA, những chiếc xe sử dụng nhiên liệu diesel của Volkswagen sử dụng một phần mềm đặc biệt, cụ thể là một đoạn lệnh lập trình được cài sẵn vào bên trong hệ thống điều khiển điện giúp các xe này bật hết công suất hệ thống kiểm soát khí thải mỗi khi bị kiểm tra và tự động tắt đi khi xe chạy trong điều kiện bình thường.
Những chiếc xe được gắn “phần mềm lừa dối” trên sẽ phát thải cao hơn từ 10 đến 40 lần ngưỡng cho phép. Sự chênh lệch này bị phát hiện sau khi EPA tiến hành các bài kiểm tra thực tế về độ ô nhiễm của các mẫu xe chạy diesel và so sánh với kết quả kiểm tra trong phòng thí nghiệm. Điều đó có nghĩa là xe của Volkswagen không thân thiện như hãng đã quảng cáo, cũng không đáp ứng tiêu chuẩn môi trường để được bán ra cho người tiêu dùng Mỹ.
Ken Westin - chuyên gia về bảo mật phần mềm xe hơi giải thích với tờ ABC News rằng, mức khí thải của xe hơi luôn được theo dõi bởi hệ thống chẩn đoán lỗi điện tử tự động (OBD) và những dòng lệnh mà Volkswagen sử dụng đã đánh lừa hệ thống này khi nó kiểm tra lưu lượng khí thải.
Chuyên gia này cho biết thêm: “Các hệ thống máy tính luôn có thể bị đánh lừa bởi những dòng lệnh giả, OBD không phải ngoại lệ. Nó giống như việc máy tính của bạn dính keylog hay trojan vậy, bề ngoài không có gì xảy ra nhưng máy tính lại đang gửi những thông tin quan trọng tới những đối tượng xấu”.
Hệ thống OBD đã có từ những năm cuối thập niên 70 của thế kỷ trước. Ban đầu hệ thống này được sử dụng để kiểm tra, chẩn đoán tính năng công tác của động cơ. Khi vấn đề kiểm soát phát thải đối với xe cơ giới trở thành vấn đề lớn, người ta thấy rằng, nếu chỉ kiểm soát các chất độc hại có trong khí xả khi thử nghiệm phê duyệt kiểu xe hoặc khi xe vào kiểm tra định kỳ thì hoàn toàn chưa đủ và đôi khi là quá muộn. Vì vậy, phát thải của xe cần phải được kiểm soát, ngăn chặn ngay từ nguồn và trong suốt quá trình hoạt động, cụ thể là phải kiểm soát và loại trừ kịp thời được những trục trặc kỹ thuật của các bộ phận, thiết bị có liên quan trực tiếp tới việc phát sinh ra các chất độc hại có trong khí thải khi sử dụng xe.
Để thực hiện mục tiêu này, người ta đã nghiên cứu nâng cấp, hoàn thiện, mở rộng tính năng của hệ thống OBD cũ để có thể kiểm tra được các bộ phận, hệ thống liên quan tới việc phát thải của xe. Và hệ thống OBD hiện nay đã thoát ra khỏi chiếc áo chật hẹp ban đầu của mình để trở thành một công cụ không thể thiếu được trên các loại xe hiện đại ngày nay, đó là “Hệ thống kiểm soát khí thải”.
Theo EPA, để cạnh tranh giành thị phần tại thị trường Mỹ - thị trường xe hơi lớn nhất thế giới - Volkswagen dựa chủ yếu vào các dòng xe chạy diesel sạch và mạnh mẽ; năm ngoái hãng đã bán được 366.970 xe tại thị trường này. Nếu đầu tư cho các động cơ diesel đạt chuẩn về khí thải, Volkswagen sẽ phải tốn thêm rất nhiều chi phí nghiên cứu và sản xuất. Do vậy, một mã độc đánh lừa là cách làm dễ nhất.
Hậu quả khôn lường
Tuy nhiên, khi bị phát hiện thì hậu quả cũng khôn lường. Chỉ trong 2 ngày sau khi Volkswagen bị tố cáo gian lận, cổ phiếu của hãng này đã bị mất giá đến 35%, tương đương 25 tỉ euro, kéo theo nhiều cổ phiếu xe hơi khác bị sụt giá trên các thị trường chứng khoán châu Âu.
Vụ bê bối này đặt Volkswagen trước nguy cơ vấp phải sự tẩy chay của người tiêu dùng ở thị trường ôtô lớn thứ nhì thế giới cùng với đó là khả năng phải chịu án phạt lên tới 18 tỷ USD và có nguy cơ đối mặt với một cuộc điều tra hình sự, chưa kể chi phí thu hồi sản phẩm và án phí, dự kiến vào khoản 6,5 tỉ euro. Volkswagen phải rút khỏi thị trường tất cả các xe mới cũng như cũ, có lắp thiết bị che giấu việc phát thải khí độc. Như vậy lợi tức hàng năm của tập đoàn có doanh số 200 tỉ euro và 600.000 nhân viên sẽ bị giảm hẳn trong năm nay. Doanh thu năm ngoái của Volkswagen đã vượt qua Toyota của Nhật, trở thành hãng xe hơi số 1 thế giới.
Hôm 23-9, Chủ tịch tập đoàn Martin Winterkorn đã đưa ra lời xin lỗi sâu sắc và hứa sẽ làm rõ vụ việc. Volkswagen thừa nhận, cuộc điều tra nội bộ cho thấy phần mềm gian lận cũng hiện diện trong các xe chạy bằng diesel khác của tập đoàn. Có nghĩa là không chỉ xe hơi hiệu VW hay Audi tại Mỹ, mà còn tại các nơi khác trên thế giới, với những nhãn hiệu khác như Skoda và Seat. Được biết Tập đoàn Volkswagen sở hữu 12 nhãn hiệu xe hơi, xe tải và môtô.
Phần mềm nhằm qua mặt các thử nghiệm chống ô nhiễm liên quan đến tất cả các động cơ diesel loại EA189, trang bị cho tổng cộng khoảng 11 triệu chiếc xe hơi trên thế giới. Số lượng này tương đương với số xe hơi được Volkswagen bán ra trong một năm.
Ngày 22-9, Hàn Quốc cho biết sẽ điều tra ba mẫu xe của Volkswagen đang được phân phối tại nước này. Hàn Quốc có tới 4-5 nghìn xe Jetta, Goft và Audi A3 của Volkswagen được sản xuất vào thời gian từ năm 2014 đến 2015. Không những thế, Ủy ban châu Âu cũng đã liên hệ với Volkswagen và Mỹ để xem xét có nên tiến hành tiến hành điều tra các xe hơi của Volkswagen ở châu Âu hay không. Hiện Pháp và Italia cũng đã mở cuộc điều tra với các dòng xe của Volkswagen.
Về phần mình, cơ quan bảo vệ môi trường Mỹ đang xem xét khả năng các tập đoàn xe hơi khác cũng lắp đặt thiết tương tự, cung cấp các thông số gây ô nhiễm gian dối, nhằm mục đích đề cao tính năng ưu việt của các sản phẩm của mình. EPA sẽ tiến hành kiểm tra trên quy mô lớn các loại xe hơi của những tập đoàn khác. Hiện các hãng xe hơi khác đều đang nằm yên thở khẽ.
Bạn có biết ý nghĩa của các thông số trên một bình dầu nhớt ô tô?
Chính các chỉ số này sẽ tiết lộ rằng bạn có đang sử dụng đúng loại nhớt cho động cơ xe của mình hay không.
Việc lựa chọn đúng chủng loại dầu nhớt là một trong những mối quan tâm hàng đầu của các chủ sở hữu xe ô- tô. Tuy nhiên, không phải ai cũng biết được ý nghĩa của các chỉ số ghi trên bao bì
Việc lựa chọn đúng chủng loại dầu nhớt là một trong những mối quan tâm hàng đầu của các chủ sở hữu xe ô- tô. Tuy nhiên, không phải ai cũng biết được ý nghĩa của các chỉ số ghi trên bao bì
Cách vào và ra các nút giao thông ở trên cao tốc Hà Nội - Hải Phòng
Cách vào và ra các nút giao thông trên đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng bằng hình ảnh.
Dưới đây là những hướng dẫn chi tiết
1. Nút giao đường tỉnh 353 (Km 95+500) – Hải Phòng
- Hướng vào nút giao:
Từ trung tâm Tp. Hải Phòng hoặc Đồ Sơn, các phương tiện đi theo đường Phạm Văn Đồng (đường tỉnh 353) gặp nút giao với đường cao tốc thì rẽ phải theo đường nhánh, đi qua trạm thu phí tuyến chính (lấy thẻ thu phí) để nhập vào đường cao tốc đi về hướng Hưng Yên, Hà Nội.
Lưu ý: Mũi tên đỏ trong hình chỉ hướng từ Hải Phòng đi về phía Hà Nội và mũi tên xanh trong hình chỉ hướng đi từ Đồ Sơn về phía Hà Nội.
- Hướng ra nút giao:
Các phương tiện đi trên đường cao tốc hướng từ Hà Nội đi Hải Phòng qua trạm thu phí tuyến chính tại Km 95+500, (trả phí) đi theo đường dẫn, gặp biển báo rẽ phải để đi Đồ Sơn; đi thẳng để vào Trung tâm Tp. Hải Phòng.
Lưu ý: Các phương tiện đi theo đường mũi tên màu da cam trong hình.
2. Nút giao quốc Lộ 10 (Km74+000) – Hải Phòng
- Hướng vào nút giao:
Các phương tiện đi trên Quốc lộ 10 theo hướng Quảng Ninh – Thái Bình hoặc ngược lại, gặp nút giao với đường cao tốc (thuộc Huyện An Lão) thì rẽ theo biển chỉ dẫn qua trạm thu phí (lấy thẻ thu phí) để nhập vào đường cao tốc, rẽ phải đi Hải Phòng, đi thẳng qua cầu vượt để đi Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương.
Lưu ý: Mũi tên đỏ trong hình chỉ hướng từ vào đường cao tốc cho các phương tiện từ Quảng Ninh và Thái Bình.
- Hướng ra nút giao:
Các phương tiện đi trên đường cao tốc theo hướng từ Hà Nội đi Hải Phòng hoặc ngược lại đến Km 74 gặp biển báo Lối ra Quốc lộ 10 thì rẽ phải theo đường nhánh qua trạm thu phí (trả phí) để ra khỏi đường cao tốc, rẽ trái đi quốc Lộ 5, Quảng Ninh, rẽ phải đi Thái Bình, Nam Định.
Lưu ý: Mũi tên màu xanh trong hình chỉ hướng từ Hà Nội hoặc Hải Phòng hướng ra khỏi đường cao tốc.
3. Nút giao quốc Lộ 38B (Km 49+600) – Hải Dương
- Hướng vào nút giao:
Từ Tp. Hải Dương các phương tiện đi theo Quốc lộ 38B khi gặp biển báo “lối vào đường cao tốc”, rẽ theo biển chỉ dẫn qua trạm thu phí (lấy thẻ thu phí) để nhập vào đường cao tốc rẽ phải đi Hải Phòng, đi thẳng qua cầu vượt để đi Hưng Yên, Hà Nội.
Lưu ý: Các phương tiện đi theo mũi tên màu đỏ trong hình.
- Hướng ra nút giao:
Các phương tiện đi trên đường cao tốc hướng từ Hải Phòng đi Hà Nội hoặc ngược lại đến Km 49 gặp biển báo Lối ra TP Hải Dương thì rẽ phải theo đường nhánh qua trạm thu phí (trả phí) ra khỏi đường cao tốc, đi theo biển chỉ dẫn, rẽ phải đi TP Hải Dương, rẽ trái đi Huyện Thanh Miện.
Lưu ý: Các phương tiện đi theo hướng mũi tên màu xanh trong hình.
4. Nút giao quốc Lộ 39 (Km 21+500) – Hưng Yên
Hướng vào nút giao: (mũi tên màu đỏ)
- Từ Hà Nội các phương tiện đi theo quốc lộ 5 đến địa phận Huyện Mỹ Hào rẽ phải vào quốc lộ 39 khoảng 14 km gặp biển báo “lối vào đường cao tốc”, rẽ trái theo đường dẫn qua trạm thu phí (lấy thẻ thu phí), rẽ phải để nhập vào đường cao tốc đi Hải Dương, Hải Phòng.
- Từ Tp. Hưng Yên các phương tiện đi theo quốc lộ 39 đến địa phận Huyện Yên Mỹ gặp biển báo “lối vào đường cao tốc”, rẽ phải theo đường dẫn qua trạm thu phí (lấy thẻ thu phí), để nhập vào đường cao tốc rẽ phải đi Hải Dương, Hải Phòng.
Lưu ý: Các phương tiện đi theo mũi tên màu đỏ trong hình.
- Hướng ra nút giao:
- Các phương tiện đi trên đường cao tốc hướng từ Hải Phòng đi Hà Nội đến Km 21 gặp biển báo hiệu Lối ra TP Hưng Yên thì rẽ phải theo đường nhánh qua trạm thu phí (trả phí) để ra khỏi đường cao tốc đi theo biển chỉ dẫn, rẽ trái đi TP Hưng Yên, rẽ phải đi Quốc Lộ 5, Hà Nội.
Lưu ý: Các phương tiện đi theo mũi tên màu xanh trong hình.
Dưới đây là những hướng dẫn chi tiết
1. Nút giao đường tỉnh 353 (Km 95+500) – Hải Phòng
- Hướng vào nút giao:
Từ trung tâm Tp. Hải Phòng hoặc Đồ Sơn, các phương tiện đi theo đường Phạm Văn Đồng (đường tỉnh 353) gặp nút giao với đường cao tốc thì rẽ phải theo đường nhánh, đi qua trạm thu phí tuyến chính (lấy thẻ thu phí) để nhập vào đường cao tốc đi về hướng Hưng Yên, Hà Nội.
Lưu ý: Mũi tên đỏ trong hình chỉ hướng từ Hải Phòng đi về phía Hà Nội và mũi tên xanh trong hình chỉ hướng đi từ Đồ Sơn về phía Hà Nội.
- Hướng ra nút giao:
Các phương tiện đi trên đường cao tốc hướng từ Hà Nội đi Hải Phòng qua trạm thu phí tuyến chính tại Km 95+500, (trả phí) đi theo đường dẫn, gặp biển báo rẽ phải để đi Đồ Sơn; đi thẳng để vào Trung tâm Tp. Hải Phòng.
Lưu ý: Các phương tiện đi theo đường mũi tên màu da cam trong hình.
2. Nút giao quốc Lộ 10 (Km74+000) – Hải Phòng
- Hướng vào nút giao:
Các phương tiện đi trên Quốc lộ 10 theo hướng Quảng Ninh – Thái Bình hoặc ngược lại, gặp nút giao với đường cao tốc (thuộc Huyện An Lão) thì rẽ theo biển chỉ dẫn qua trạm thu phí (lấy thẻ thu phí) để nhập vào đường cao tốc, rẽ phải đi Hải Phòng, đi thẳng qua cầu vượt để đi Hà Nội, Hưng Yên, Hải Dương.
Lưu ý: Mũi tên đỏ trong hình chỉ hướng từ vào đường cao tốc cho các phương tiện từ Quảng Ninh và Thái Bình.
- Hướng ra nút giao:
Các phương tiện đi trên đường cao tốc theo hướng từ Hà Nội đi Hải Phòng hoặc ngược lại đến Km 74 gặp biển báo Lối ra Quốc lộ 10 thì rẽ phải theo đường nhánh qua trạm thu phí (trả phí) để ra khỏi đường cao tốc, rẽ trái đi quốc Lộ 5, Quảng Ninh, rẽ phải đi Thái Bình, Nam Định.
Lưu ý: Mũi tên màu xanh trong hình chỉ hướng từ Hà Nội hoặc Hải Phòng hướng ra khỏi đường cao tốc.
3. Nút giao quốc Lộ 38B (Km 49+600) – Hải Dương
- Hướng vào nút giao:
Từ Tp. Hải Dương các phương tiện đi theo Quốc lộ 38B khi gặp biển báo “lối vào đường cao tốc”, rẽ theo biển chỉ dẫn qua trạm thu phí (lấy thẻ thu phí) để nhập vào đường cao tốc rẽ phải đi Hải Phòng, đi thẳng qua cầu vượt để đi Hưng Yên, Hà Nội.
Lưu ý: Các phương tiện đi theo mũi tên màu đỏ trong hình.
- Hướng ra nút giao:
Các phương tiện đi trên đường cao tốc hướng từ Hải Phòng đi Hà Nội hoặc ngược lại đến Km 49 gặp biển báo Lối ra TP Hải Dương thì rẽ phải theo đường nhánh qua trạm thu phí (trả phí) ra khỏi đường cao tốc, đi theo biển chỉ dẫn, rẽ phải đi TP Hải Dương, rẽ trái đi Huyện Thanh Miện.
Lưu ý: Các phương tiện đi theo hướng mũi tên màu xanh trong hình.
4. Nút giao quốc Lộ 39 (Km 21+500) – Hưng Yên
Hướng vào nút giao: (mũi tên màu đỏ)
- Từ Hà Nội các phương tiện đi theo quốc lộ 5 đến địa phận Huyện Mỹ Hào rẽ phải vào quốc lộ 39 khoảng 14 km gặp biển báo “lối vào đường cao tốc”, rẽ trái theo đường dẫn qua trạm thu phí (lấy thẻ thu phí), rẽ phải để nhập vào đường cao tốc đi Hải Dương, Hải Phòng.
- Từ Tp. Hưng Yên các phương tiện đi theo quốc lộ 39 đến địa phận Huyện Yên Mỹ gặp biển báo “lối vào đường cao tốc”, rẽ phải theo đường dẫn qua trạm thu phí (lấy thẻ thu phí), để nhập vào đường cao tốc rẽ phải đi Hải Dương, Hải Phòng.
Lưu ý: Các phương tiện đi theo mũi tên màu đỏ trong hình.
- Hướng ra nút giao:
- Các phương tiện đi trên đường cao tốc hướng từ Hải Phòng đi Hà Nội đến Km 21 gặp biển báo hiệu Lối ra TP Hưng Yên thì rẽ phải theo đường nhánh qua trạm thu phí (trả phí) để ra khỏi đường cao tốc đi theo biển chỉ dẫn, rẽ trái đi TP Hưng Yên, rẽ phải đi Quốc Lộ 5, Hà Nội.
Lưu ý: Các phương tiện đi theo mũi tên màu xanh trong hình.
Đi quá chưa tới 5 km/h so với tốc độ quy định không bị phạt tiền
Theo Nghị định số 171/2013/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ và đường sắt, nếu chạy quá từ 5 km/h trở lên so với tốc độ quy định, người lái sẽ bị xử phạt hành chính. Như vậy, nếu chạy quá chưa đến 5 km/h so với tốc độ quy định, người lái vẫn vi phạm luật nhưng chỉ bị nhắc nhở.
Chạy quá tốc độ quy định là một hành động nguy hiểm và sẽ bị lực lượng cảnh sát giao thông xử phạt hành chính. Tuy nhiên, chạy quá bao nhiêu km/h so với tốc độ quy định mới bị phạt tiền là điều mà không phải ai cũng biết.
Ví dụ, nếu tốc độ quy định là 40 km/h, người lái chạy ở tốc độ 44,5 km/h thì không bị CSGT phạt tiền mà chỉ bị nhắc nhở. Tuy nhiên, nếu người lái chạy ở tốc độ từ 45 km/h trở lên thì sẽ phải nộp phạt.
Sau đây là các mức phạt chạy quá tốc độ theo Nghị định số 171/2013/NĐ-CP:
Đối với mô tô – xe máy:
- Phạt tiền từ 100.000 – 200.000 Đồng nếu điều khiển xe chạy quá 5-10 km/h so với tốc độ quy định.
- Phạt tiền từ 500.000 – 1.000.000 Đồng nếu điều khiển xe chạy quá 10 – 20 km/h so với tốc độ quy định.
- Phạt tiền từ 2.000.000 – 3.000.000 Đồng nếu điều khiển xe chạy quá trên 20 km/h so với tốc độ quy định.
Đối với ô tô:
- Phạt tiền từ 600.000 – 800.000 Đồng nếu điều khiển xe chạy quá từ 5 – 10 km/h so với tốc độ quy định.
- Phạt tiền từ 2.000.000 – 3.000.000 Đồng nếu điều khiển xe chạy quá từ 10 – 20 km/h so với tốc độ quy định.
- Phạt tiền từ 4.000.000 – 6.000.000 Đồng và giữ giấy phép lái xe 1 tháng nếu điều khiển xe chạy quá từ 20 – 35 km/h so với tốc độ quy định.
Chạy quá tốc độ quy định là một hành động nguy hiểm và sẽ bị lực lượng cảnh sát giao thông xử phạt hành chính. Tuy nhiên, chạy quá bao nhiêu km/h so với tốc độ quy định mới bị phạt tiền là điều mà không phải ai cũng biết.
Ví dụ, nếu tốc độ quy định là 40 km/h, người lái chạy ở tốc độ 44,5 km/h thì không bị CSGT phạt tiền mà chỉ bị nhắc nhở. Tuy nhiên, nếu người lái chạy ở tốc độ từ 45 km/h trở lên thì sẽ phải nộp phạt.
Sau đây là các mức phạt chạy quá tốc độ theo Nghị định số 171/2013/NĐ-CP:
Đối với mô tô – xe máy:
- Phạt tiền từ 100.000 – 200.000 Đồng nếu điều khiển xe chạy quá 5-10 km/h so với tốc độ quy định.
- Phạt tiền từ 500.000 – 1.000.000 Đồng nếu điều khiển xe chạy quá 10 – 20 km/h so với tốc độ quy định.
- Phạt tiền từ 2.000.000 – 3.000.000 Đồng nếu điều khiển xe chạy quá trên 20 km/h so với tốc độ quy định.
Đối với ô tô:
- Phạt tiền từ 600.000 – 800.000 Đồng nếu điều khiển xe chạy quá từ 5 – 10 km/h so với tốc độ quy định.
- Phạt tiền từ 2.000.000 – 3.000.000 Đồng nếu điều khiển xe chạy quá từ 10 – 20 km/h so với tốc độ quy định.
- Phạt tiền từ 4.000.000 – 6.000.000 Đồng và giữ giấy phép lái xe 1 tháng nếu điều khiển xe chạy quá từ 20 – 35 km/h so với tốc độ quy định.
Nguyên tắc sống còn khi đi qua giao lộ
Giao lộ là nơi rất nguy hiểm cho những người tham gia giao thông trên đường. Mới đây nhất vụ tai nạn tông liên hoàn vào các xe đang dừng đèn đỏ tại giao lộ Nguyễn Văn Linh - Nguyễn Lương Bằng (quận 7- TP.HCM) trưa 24-9.
Theo thống kê của các cơ quan chức năng, giao lộ là những nơiluôn tiềm ẩn những nguy cơ gây tai nạn giao thông cao nhất.
Theo Autocar, để đảm bảo tính mạng cho bản thân và sự an toàn cho những người xung quanh người lái cần chú ý các kinh nghiệm sau.
Giảm tốc và liếc trái trước tiên
Hiển nhiên là bạn được đi khi đèn xanh nhưng hãy giảm tốc độ hoặc xuất phát thật từ từ nếu trước đó dừng đèn đỏ, liếc nhanh hướng bên trái trước, rồi liếc bên phải, rồi lại liếc bên trái một lần nữa, bởi nguy hiểm sẽ đến từ bên trái trước (với hệ thống giao thông đi bên phải).
Nếu giao lộ khuất tầm nhìn, thì tốc độ phải giảm tới mức lái xe có thể kịp phản ứng khi có xe chạy cắt ngang từ bên trái, rồi tiếp đến là bên phải. Tuyệt đối không đi qua giao lộ nếu chưa nhìn rõ hai hướng ở đường cắt ngang.
Quan sát và phán đoán xung quanh
Trong số những xe ở hướng đi ngược lại chuẩn bị qua giao lộ, rất có thể có những lái xe lơ đễnh quên bật xi-nhan hoặc có bật nhưng rất muộn (đặc biệt là xe hai bánh). Xe đi cùng chiều cũng vậy, họ có thể rẽ bất chợt trước mặt bạn mà không xi-nhan, thậm chí thực tế đã có trường hợp bật xi-nhan một bên nhưng lại rẽ bên kia.
Chính vì vậy, bạn cần phán đoán hành vi của họ qua ánh mắt, cử chỉ của đầu hoặc qua bánh trước chứ không nên quá tin vào đèn tín hiệu.
Quan sát tất cả làn đối diện khi rẽ trái
Cắt đầu một xe khác khi rẽ trái hoặc quay đầu là bạn đang tự đặt mình vào tình huống cực kỳ nguy hiểm.
Xe bị cắt đầu có thể nhường bạn và thắng kịp nhưng các xe đi ngay sau xe đó ở làn bên cạnh có thể sẽ không nhìn thấy bạn và ngược lại bạn cũng không thấy họ do chiếc xe bị bạn cắt đầu che khuất. Thường trong những tình huống này, khoảng cách di chuyển giữa các xe là rất ngắn, lại rất bất ngờ nên khả năng xảy ra va chạm rất cao.
Đặc biệt chú ý các điểm mù
Khi rẽ phải, tâm lý của nhiều lái xe là chủ quan do nghĩ rằng mình đã đi sát bên phải của làn ngoài cùng và bật xi-nhan từ trước đó. Trong khi đó, nhiều xe hai bánh đi bên cạnh sẽ không thấy ô tô bật đèn tín hiệu, đặc biệt là các dòng xe không tích hợp đèn xi-nhan trên gương ngoài, hoặc có thấy nhưng không kịp tránh.
Người lái ô tô thì nhiều khi chỉ liếc gương chiếu hậu mà quên mất rằng có những phương tiện khác đi ngay bên cạnh nhưng không nhìn thấy qua gương.
Nguyên tắc qua giao lộ an toàn cho xe ô tô
• Nguyên tắc thứ nhất: Cần phải giữ khoảng cách với những xe khác để phòng khi thắng gấp bạn có thể trở tay lái kịp và đảm bảo an toàn cho bản thân và những người khác.
• Nguyên tắc thứ 2: Là không được chen lấn các xe khác.
• Nguyên tắc thứ 3: Cần đảm bảo là phải ưu tiên cho những xe được quyền ưu tiên theo luật giao thông đường bộ. Một số xe cơ giới có quyền ưu tiên, được quyền đi trước xe khác khi qua đường giao nhau từ bất kỳ hướng nào tới, theo thứ tự ưu tiên, quyền ưu tiên dành cho xe chạy trên đường ưu tiên và trên đường chính bất kỳ từ hướng nào tới.
• Nguyên tắc thứ 4: Khi các xe đến đường giao nhau đồng cấp, cùng một lúc thì xe nào rẽ phải và bên phải không vướng sẽ được đi trước.
• Nguyên tắc thứ 5: Là với các xe đi cùng đoàn, cùng hướng thì khi xe đầu đoàn đã vào phần đường giao nhau, các xe cùng đoàn được ưu tiên bám theo nhau để qua đường giao nhau.
Theo thống kê của các cơ quan chức năng, giao lộ là những nơiluôn tiềm ẩn những nguy cơ gây tai nạn giao thông cao nhất.
Theo Autocar, để đảm bảo tính mạng cho bản thân và sự an toàn cho những người xung quanh người lái cần chú ý các kinh nghiệm sau.
Giảm tốc và liếc trái trước tiên
Hiển nhiên là bạn được đi khi đèn xanh nhưng hãy giảm tốc độ hoặc xuất phát thật từ từ nếu trước đó dừng đèn đỏ, liếc nhanh hướng bên trái trước, rồi liếc bên phải, rồi lại liếc bên trái một lần nữa, bởi nguy hiểm sẽ đến từ bên trái trước (với hệ thống giao thông đi bên phải).
Nếu giao lộ khuất tầm nhìn, thì tốc độ phải giảm tới mức lái xe có thể kịp phản ứng khi có xe chạy cắt ngang từ bên trái, rồi tiếp đến là bên phải. Tuyệt đối không đi qua giao lộ nếu chưa nhìn rõ hai hướng ở đường cắt ngang.
Quan sát và phán đoán xung quanh
Trong số những xe ở hướng đi ngược lại chuẩn bị qua giao lộ, rất có thể có những lái xe lơ đễnh quên bật xi-nhan hoặc có bật nhưng rất muộn (đặc biệt là xe hai bánh). Xe đi cùng chiều cũng vậy, họ có thể rẽ bất chợt trước mặt bạn mà không xi-nhan, thậm chí thực tế đã có trường hợp bật xi-nhan một bên nhưng lại rẽ bên kia.
Chính vì vậy, bạn cần phán đoán hành vi của họ qua ánh mắt, cử chỉ của đầu hoặc qua bánh trước chứ không nên quá tin vào đèn tín hiệu.
Quan sát tất cả làn đối diện khi rẽ trái
Cắt đầu một xe khác khi rẽ trái hoặc quay đầu là bạn đang tự đặt mình vào tình huống cực kỳ nguy hiểm.
Xe bị cắt đầu có thể nhường bạn và thắng kịp nhưng các xe đi ngay sau xe đó ở làn bên cạnh có thể sẽ không nhìn thấy bạn và ngược lại bạn cũng không thấy họ do chiếc xe bị bạn cắt đầu che khuất. Thường trong những tình huống này, khoảng cách di chuyển giữa các xe là rất ngắn, lại rất bất ngờ nên khả năng xảy ra va chạm rất cao.
Đặc biệt chú ý các điểm mù
Khi rẽ phải, tâm lý của nhiều lái xe là chủ quan do nghĩ rằng mình đã đi sát bên phải của làn ngoài cùng và bật xi-nhan từ trước đó. Trong khi đó, nhiều xe hai bánh đi bên cạnh sẽ không thấy ô tô bật đèn tín hiệu, đặc biệt là các dòng xe không tích hợp đèn xi-nhan trên gương ngoài, hoặc có thấy nhưng không kịp tránh.
Người lái ô tô thì nhiều khi chỉ liếc gương chiếu hậu mà quên mất rằng có những phương tiện khác đi ngay bên cạnh nhưng không nhìn thấy qua gương.
Nguyên tắc qua giao lộ an toàn cho xe ô tô
• Nguyên tắc thứ nhất: Cần phải giữ khoảng cách với những xe khác để phòng khi thắng gấp bạn có thể trở tay lái kịp và đảm bảo an toàn cho bản thân và những người khác.
• Nguyên tắc thứ 2: Là không được chen lấn các xe khác.
• Nguyên tắc thứ 3: Cần đảm bảo là phải ưu tiên cho những xe được quyền ưu tiên theo luật giao thông đường bộ. Một số xe cơ giới có quyền ưu tiên, được quyền đi trước xe khác khi qua đường giao nhau từ bất kỳ hướng nào tới, theo thứ tự ưu tiên, quyền ưu tiên dành cho xe chạy trên đường ưu tiên và trên đường chính bất kỳ từ hướng nào tới.
• Nguyên tắc thứ 4: Khi các xe đến đường giao nhau đồng cấp, cùng một lúc thì xe nào rẽ phải và bên phải không vướng sẽ được đi trước.
• Nguyên tắc thứ 5: Là với các xe đi cùng đoàn, cùng hướng thì khi xe đầu đoàn đã vào phần đường giao nhau, các xe cùng đoàn được ưu tiên bám theo nhau để qua đường giao nhau.
Mẹo tính nhanh khoảng cách an toàn khi tham gia về giao thông
Thông tư 13/2009/TT-BGTVT quy định về tốc độ và khoảng cách của xe cơ giới xe máy chuyên dùng tham gia giao thông đường bộ có quy định về khoảng cách giữa các phương tiện khi tham gia giao thông được ban hành từ năm 2009 bao gồm "mẹo" tính nhanh khoảng cách an toàn khi tham gia giao thông.
Khoảng cách an toàn không những giúp cho bạn xử lý các tình huống khẩn cấp mà còn tạo ra sự an toàn cho các phương tiện cùng tham gia giao thông.
Sau vụ tai nạn trên cao tốc Trung Lương - Tp. Hồ Chí Minh khiến 5 người thương vong thì câu chuyện về khoảng cách an toàn giữa hai xe lại được nhắc lại như một việc làm hết sức cần thiết và có ảnh hưởng to lớn tới việc an toàn khi tham gia giao thông.
Giữ khoảng cách an toàn là tạo ra một môi trường giao thông an toàn.
Theo quy định của thông tư này:
“Khi điều khiển xe tham gia giao thông trên đường bộ, người lái xe, người điều khiển xe máy chuyên dùng phải giữ một khoảng cách an toàn đối với xe chạy liền trước xe của mình; ở nơi có biển báo "Cự ly tối thiểu giữa hai xe" phải giữ khoảng cách không nhỏ hơn số ghi trên biển báo.”
Điều 12. Khoảng cách an toàn giữa hai xe khi tham gia giao thông trên đường cao tốc, đường cấp cao, đường khai thác theo quy chế riêng.
1. Khi mặt đường khô ráo thì khoảng cách an toàn ứng với mỗi tốc độ được quy định như sau:
- Tốc độ lưu hành 60 km/h thì khoảng cách an toàn tối thiểu là 30 m.
- Tốc độ lưu hành trên 60 km/h đến 80 km/h thì khoảng cách an toàn tối thiểu là 50 m.
- Tốc độ lưu hành trên 80 km/h đến 100 km/h thì khoảng cách an toàn tối thiểu là 70 m.
- Tốc độ lưu hành trên 100 km/h đến 120 km/h thì khoảng cách an toàn tối thiểu là 90 m.
Ngoài ra khi trời mưa, có sương mù, mặt đường trơn trượt, đường có địa hình quanh co, đèo dốc, người lái xe phải điều chỉnh khoảng cách an toàn thích hợp lớn hơn khoảng cách an toàn ghi trên biển báo.
Tuy nhiên, nếu không nhớ được các quy định này, bạn có thể dùng mẹo tính nhanh khoảng cách cần giữ khi tham gia giao thông theo cách: "Cự ly tối thiểu giữa hai xe" phải giữ khoảng cách không nhỏ hơn số ghi trên biển báo.” Có nghĩa là nếu bạn đang lưu thông ở đường có biển báo cho phép vận hành ở tốc độ 80 km/h thì khoảng cách an toàn nên đặt ra là trên 80m so với xe phía trước.
Khoảng cách an toàn không những giúp cho bạn xử lý các tình huống khẩn cấp mà còn tạo ra sự an toàn cho các phương tiện cùng tham gia giao thông.
Sau vụ tai nạn trên cao tốc Trung Lương - Tp. Hồ Chí Minh khiến 5 người thương vong thì câu chuyện về khoảng cách an toàn giữa hai xe lại được nhắc lại như một việc làm hết sức cần thiết và có ảnh hưởng to lớn tới việc an toàn khi tham gia giao thông.
Giữ khoảng cách an toàn là tạo ra một môi trường giao thông an toàn.
Theo quy định của thông tư này:
“Khi điều khiển xe tham gia giao thông trên đường bộ, người lái xe, người điều khiển xe máy chuyên dùng phải giữ một khoảng cách an toàn đối với xe chạy liền trước xe của mình; ở nơi có biển báo "Cự ly tối thiểu giữa hai xe" phải giữ khoảng cách không nhỏ hơn số ghi trên biển báo.”
Điều 12. Khoảng cách an toàn giữa hai xe khi tham gia giao thông trên đường cao tốc, đường cấp cao, đường khai thác theo quy chế riêng.
1. Khi mặt đường khô ráo thì khoảng cách an toàn ứng với mỗi tốc độ được quy định như sau:
- Tốc độ lưu hành 60 km/h thì khoảng cách an toàn tối thiểu là 30 m.
- Tốc độ lưu hành trên 60 km/h đến 80 km/h thì khoảng cách an toàn tối thiểu là 50 m.
- Tốc độ lưu hành trên 80 km/h đến 100 km/h thì khoảng cách an toàn tối thiểu là 70 m.
- Tốc độ lưu hành trên 100 km/h đến 120 km/h thì khoảng cách an toàn tối thiểu là 90 m.
Ngoài ra khi trời mưa, có sương mù, mặt đường trơn trượt, đường có địa hình quanh co, đèo dốc, người lái xe phải điều chỉnh khoảng cách an toàn thích hợp lớn hơn khoảng cách an toàn ghi trên biển báo.
Tuy nhiên, nếu không nhớ được các quy định này, bạn có thể dùng mẹo tính nhanh khoảng cách cần giữ khi tham gia giao thông theo cách: "Cự ly tối thiểu giữa hai xe" phải giữ khoảng cách không nhỏ hơn số ghi trên biển báo.” Có nghĩa là nếu bạn đang lưu thông ở đường có biển báo cho phép vận hành ở tốc độ 80 km/h thì khoảng cách an toàn nên đặt ra là trên 80m so với xe phía trước.
Thứ Tư, 7 tháng 9, 2016
20 tuyệt chiêu để “đánh bại” nhân viên bán xe ở trong cuộc chiến “mặc cả”
Nhiều người rất ngại phải mua xe ở các cửa hàng đại lý bởi các tư vấn viên hay nhân viên bán hàng cứ xúm quanh bạn và buộc bạn phải quyết định ngay. Với 20 bước dưới đây, bạn sẽ tiết kiệm được thời gian, tiền bạc và không phải hối tiếc khi nghe theo lời của nhân viên tư vấn.
Với 20 “bí kíp” này, bạn sẽ không còn lo sẽ bị các nhân viên bán xe làm cho rối mù và quyết định ký đơn đặt cọc quá chóng vánh mà vẫn bị “hớ”.
20. Đứng giữa xe và nhân viên bán hàng
Mua xe cũng giống như trò chơi kiểm soát. Người gần đích sẽ có nhiều lợi thế thế. Bằng việc đứng giữa xe và nhân viên bán hàng, bạn sẽ giảm bớt ảnh hưởng của họ khi giới thiệu. Nếu nhân viên muốn chỉ cho bạn điều gì đó của xe, bạn hãy hỏi cái khác và hướng về phía xe.
19. Yêu cầu nhân viên ngừng viết
Một thủ thuật khác mà các nhân viên bán hàng thường làm là thêu dệt trong đầu khách hàng bằng những con số và hàng chữ. Nó khiến bạn cảm thấy bối rối và buộc bạn phải quyết định đồng ý để ngừng đau đầu. Hãy đi thẳng vào vấn đề và yêu cầu họ ngừng viết. Hãy nói trực tiếp với bạn.
18. Tự quyết định đường đi thử
Các nhân viên tư vấn thường gợi ý những đường đi thử có lợi cho bản thân mình. Vì vậy, lúc này hãy nói "Không, cảm ơn, tôi thích đi đường này."
17. Hiểu về sản phẩm muốn mua
Để có thể tranh luận với nhân viên tư vấn, bạn cũng cần có chút hiểu biết về sản phẩm mà mình muốn mua. Bởi những tư vấn viên sẽ nói những thứ bay bổng về chiếc xe đó để làm sao bán được hàng mà không cần biết bạn cần gì. Nếu như hiểu vể sản phẩm, bạn sẽ chiếm ưu thế nhiều hơn.
16. Tìm hiểu những ưu đãi thực sự
Hãy tìm hiểu kỹ những ưu đãi mà cửa hàng giành cho bạn có thực sự đúng bản chất không. Thời gian bảo trì là trò lừa bịp nhiều nhất của các cửa hàng. Giá các gói chi phí cũng thường được tính vào giá xe. Đừng để những ưu đãi là một yếu tố quyết định nơi bạn mua xe.
15. Dành nhiều thời gian xem xét
"Thời gian là tiền bạc" luôn luôn đúng. Hãy mặc cả chiếc xe bạn muốn mua. Càng giữ được nhân viên bán hàng lâu, bạn càng có cơ hội nhận được giá tốt. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng đừng khiến họ chán nản mà từ bỏ bạn, để tập trung vào khách hàng khác.
14. Luôn hiểu được mình cần gì
Nếu bạn biết mình muốn màu nào và loại nào thì hãy luôn đi sát vấn đề chính. Nhân viên tư vấn sẽ làm mọi thứ để bạn chú ý sang mẫu xe mà giúp họ có nhiều tiền hơn. Đừng để họ làm vậy. Hãy thẳng thắn hướng vào thứ bạn muốn. Tiền là của bạn chứ không phải dành cho nhân viên bán hàng.
13. Vay tín dụng
Nếu bạn cần vay tiền mua xe hãy tới ngân hàng hoặc tổ chức tín dụng. Các cơ quần này sẽ đưa khách hàng lãi xuất thấp hơn cửa hàng. Bạn sẽ phải trả mức phí cho xe thấp hơn mức trả góp của cửa hàng. Điều này giúp bạn tránh phải đau đầu mặc cả với tư vấn viên.
12. Đừng bị lừa bởi vẻ bề ngoài
Nhân viên bán hàng rất biết làm hình ảnh. Những bộ quần áo và trang sức đắt tiền luôn tạo nên sự tin tưởng và giàu có. Nhưng 10 người thì 9 người dùng đổ giả, nhưng nó khiến họ đáng tin hơn.
11. Đọc kỹ tờ quảng cáo
Hầu hết những mẫu xe mới đề có 2 tờ giới thiệu. Một tờ chi tiết giá cả và thông tin xe, một tờ phụ lục là chỗ để nhân viên tư vấn "moi tiền" của khách. Phụ lục luôn có những khoản phí và đóng thêm vô lý.
Nếu không cẩn thận, bạn sẽ phải đóng thêm những khoản rất "trên trời"
10. Thể hiện sự đồng cảm
Làm nhân viên tư vấn không hề dễ dàng bởi làm việc nhiều giờ, sếp khó chịu và thu nhập không ổn định. Hãy thể hiện sự đồng cảm và họ sẽ bỏ lớp áo giáp để chỉ cho bạn thấy những thông tin thực sự. Đừng lấy làm xấu hổ vì sự giả tạo bởi họ cũng đang cố làm điều đó với bạn thôi.
9. Không bao giờ cho số điện thoại
Nếu bạn cho nhân viên tư vấn số điện thoại, họ sẽ gọi điện tới khi nào bạn đổi số. Công việc của một nhân viên tư vấn là bán xe, cho dù có phải mất bao lâu đi nữa.
8. Nói chuyện bình tĩnh
Mua xe thực chất là một cuộc giao dịch. Những người dễ nóng giận sẽ không đạt được mục đích mình muốn. Mọi người sẽ dễ thương lượng hơn nếu bạn giữ bình tình. Thậm chí, im lặng là vũ khí tốt nhất.
7. Tránh xa những nhân viên bán hàng xuất sắc của tháng
Đây là những người được công ty đánh giá cao nhờ "đánh bại" nhiều khách hàng nhanh nhất có thể. Họ thực sự là những sát thủ đối với người mua xe.
6. Mua xe vào ngày thứ 7 cuối cùng của tháng
Mua sắm vào ngày cuối cùng của tháng là một trong những thủ thuật tốt nhất dành cho khách hàng. Lúc này những nhân viên bán hàng đang cố để đạt mục tiêu doanh số. Họ sẵn không tốn nhiều thời gian mặc cả và tìm mọi cách để tăng doanh số của mình. Thậm chí, mua sắm cuối năm còn có nhiều ưu đãi hơn nữa.
5. Cẩn thận với các Giám đốc tài chính
Giám đốc tài chính là vua của những thương vụ mua bán. Công việc của họ là lôi kéo bạn vào những khoản phí thu thêm như nâng hạn bảo hành, chống trộm, chóng mòn... mà xe của bạn không thực sự cần. Họ lợi dụng sự vui sướng của bạn khi mua xe để tiếp tục bán hàng.
4. Dẫn lời của một cửa hàng khác
Các cửa hàng luôn cạnh tranh nhau để trở thành nơi bán hàng tốt nhất.
3. Kiểm tra những người khác nói gì
Những lời truyền miệng là quảng cáo tốt nhất và tệ nhất. Những chia sẻ của người khác sẽ giúp bạn nhận định được mình muốn gì và giúp bạn tránh sai lầm.
2. Không để nhân viên bán hàng biết bạn đang rất cần mua xe
Đừng cho nhân viên bán hàng biết bạn định mua xe cho tới xe bạn nhận báo giá đầu tiên. Sau đó hãy cho họ biết bạn đang cân nhắc giá với bên khác.
1. Nói chuyện với Giám đốc bán hàng
Bạn có thể nhận được thêm nhiều ưu đãi và giảm giá nếu thương lượng với Giám đốc bán hàng bởi mọi hợp đồng bán hàng đều thông qua nhân vật này.
Với 20 “bí kíp” này, bạn sẽ không còn lo sẽ bị các nhân viên bán xe làm cho rối mù và quyết định ký đơn đặt cọc quá chóng vánh mà vẫn bị “hớ”.
20. Đứng giữa xe và nhân viên bán hàng
Mua xe cũng giống như trò chơi kiểm soát. Người gần đích sẽ có nhiều lợi thế thế. Bằng việc đứng giữa xe và nhân viên bán hàng, bạn sẽ giảm bớt ảnh hưởng của họ khi giới thiệu. Nếu nhân viên muốn chỉ cho bạn điều gì đó của xe, bạn hãy hỏi cái khác và hướng về phía xe.
19. Yêu cầu nhân viên ngừng viết
Một thủ thuật khác mà các nhân viên bán hàng thường làm là thêu dệt trong đầu khách hàng bằng những con số và hàng chữ. Nó khiến bạn cảm thấy bối rối và buộc bạn phải quyết định đồng ý để ngừng đau đầu. Hãy đi thẳng vào vấn đề và yêu cầu họ ngừng viết. Hãy nói trực tiếp với bạn.
18. Tự quyết định đường đi thử
Các nhân viên tư vấn thường gợi ý những đường đi thử có lợi cho bản thân mình. Vì vậy, lúc này hãy nói "Không, cảm ơn, tôi thích đi đường này."
17. Hiểu về sản phẩm muốn mua
Để có thể tranh luận với nhân viên tư vấn, bạn cũng cần có chút hiểu biết về sản phẩm mà mình muốn mua. Bởi những tư vấn viên sẽ nói những thứ bay bổng về chiếc xe đó để làm sao bán được hàng mà không cần biết bạn cần gì. Nếu như hiểu vể sản phẩm, bạn sẽ chiếm ưu thế nhiều hơn.
16. Tìm hiểu những ưu đãi thực sự
Hãy tìm hiểu kỹ những ưu đãi mà cửa hàng giành cho bạn có thực sự đúng bản chất không. Thời gian bảo trì là trò lừa bịp nhiều nhất của các cửa hàng. Giá các gói chi phí cũng thường được tính vào giá xe. Đừng để những ưu đãi là một yếu tố quyết định nơi bạn mua xe.
15. Dành nhiều thời gian xem xét
"Thời gian là tiền bạc" luôn luôn đúng. Hãy mặc cả chiếc xe bạn muốn mua. Càng giữ được nhân viên bán hàng lâu, bạn càng có cơ hội nhận được giá tốt. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng đừng khiến họ chán nản mà từ bỏ bạn, để tập trung vào khách hàng khác.
14. Luôn hiểu được mình cần gì
Nếu bạn biết mình muốn màu nào và loại nào thì hãy luôn đi sát vấn đề chính. Nhân viên tư vấn sẽ làm mọi thứ để bạn chú ý sang mẫu xe mà giúp họ có nhiều tiền hơn. Đừng để họ làm vậy. Hãy thẳng thắn hướng vào thứ bạn muốn. Tiền là của bạn chứ không phải dành cho nhân viên bán hàng.
13. Vay tín dụng
Nếu bạn cần vay tiền mua xe hãy tới ngân hàng hoặc tổ chức tín dụng. Các cơ quần này sẽ đưa khách hàng lãi xuất thấp hơn cửa hàng. Bạn sẽ phải trả mức phí cho xe thấp hơn mức trả góp của cửa hàng. Điều này giúp bạn tránh phải đau đầu mặc cả với tư vấn viên.
12. Đừng bị lừa bởi vẻ bề ngoài
Nhân viên bán hàng rất biết làm hình ảnh. Những bộ quần áo và trang sức đắt tiền luôn tạo nên sự tin tưởng và giàu có. Nhưng 10 người thì 9 người dùng đổ giả, nhưng nó khiến họ đáng tin hơn.
11. Đọc kỹ tờ quảng cáo
Hầu hết những mẫu xe mới đề có 2 tờ giới thiệu. Một tờ chi tiết giá cả và thông tin xe, một tờ phụ lục là chỗ để nhân viên tư vấn "moi tiền" của khách. Phụ lục luôn có những khoản phí và đóng thêm vô lý.
Nếu không cẩn thận, bạn sẽ phải đóng thêm những khoản rất "trên trời"
10. Thể hiện sự đồng cảm
Làm nhân viên tư vấn không hề dễ dàng bởi làm việc nhiều giờ, sếp khó chịu và thu nhập không ổn định. Hãy thể hiện sự đồng cảm và họ sẽ bỏ lớp áo giáp để chỉ cho bạn thấy những thông tin thực sự. Đừng lấy làm xấu hổ vì sự giả tạo bởi họ cũng đang cố làm điều đó với bạn thôi.
9. Không bao giờ cho số điện thoại
Nếu bạn cho nhân viên tư vấn số điện thoại, họ sẽ gọi điện tới khi nào bạn đổi số. Công việc của một nhân viên tư vấn là bán xe, cho dù có phải mất bao lâu đi nữa.
8. Nói chuyện bình tĩnh
Mua xe thực chất là một cuộc giao dịch. Những người dễ nóng giận sẽ không đạt được mục đích mình muốn. Mọi người sẽ dễ thương lượng hơn nếu bạn giữ bình tình. Thậm chí, im lặng là vũ khí tốt nhất.
7. Tránh xa những nhân viên bán hàng xuất sắc của tháng
Đây là những người được công ty đánh giá cao nhờ "đánh bại" nhiều khách hàng nhanh nhất có thể. Họ thực sự là những sát thủ đối với người mua xe.
6. Mua xe vào ngày thứ 7 cuối cùng của tháng
Mua sắm vào ngày cuối cùng của tháng là một trong những thủ thuật tốt nhất dành cho khách hàng. Lúc này những nhân viên bán hàng đang cố để đạt mục tiêu doanh số. Họ sẵn không tốn nhiều thời gian mặc cả và tìm mọi cách để tăng doanh số của mình. Thậm chí, mua sắm cuối năm còn có nhiều ưu đãi hơn nữa.
5. Cẩn thận với các Giám đốc tài chính
Giám đốc tài chính là vua của những thương vụ mua bán. Công việc của họ là lôi kéo bạn vào những khoản phí thu thêm như nâng hạn bảo hành, chống trộm, chóng mòn... mà xe của bạn không thực sự cần. Họ lợi dụng sự vui sướng của bạn khi mua xe để tiếp tục bán hàng.
4. Dẫn lời của một cửa hàng khác
Các cửa hàng luôn cạnh tranh nhau để trở thành nơi bán hàng tốt nhất.
3. Kiểm tra những người khác nói gì
Những lời truyền miệng là quảng cáo tốt nhất và tệ nhất. Những chia sẻ của người khác sẽ giúp bạn nhận định được mình muốn gì và giúp bạn tránh sai lầm.
2. Không để nhân viên bán hàng biết bạn đang rất cần mua xe
Đừng cho nhân viên bán hàng biết bạn định mua xe cho tới xe bạn nhận báo giá đầu tiên. Sau đó hãy cho họ biết bạn đang cân nhắc giá với bên khác.
1. Nói chuyện với Giám đốc bán hàng
Bạn có thể nhận được thêm nhiều ưu đãi và giảm giá nếu thương lượng với Giám đốc bán hàng bởi mọi hợp đồng bán hàng đều thông qua nhân vật này.
Đăng ký:
Bài đăng (Atom)